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[问答] 毫末智行科技与长城汽车技术中心什么关系，值得去吗？

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63225 4
笑看风云好男人 发表于 2022-8-22 16:46:47 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
毫末智行科技与长城汽车技术中心什么关系，值得去吗？


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标签：技术中心长城汽车汽车技术中心什么
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精彩评论4

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沙发
510987210a 发表于 2022-8-22 16:47:02 | 只看该作者
 
还是建议过去工作的。
毫末智行的前身原本是长城汽车技术中心的自动驾驶前瞻分部，如今被剥离出来，成为了一家独立的科技创业公司。而长城汽车既是它的股东之一，也是它的一个大客户。长城汽车之于毫末智行，就如同通用汽车之于Cruise。
独立的毫末智行，除了服务长城汽车，也将会服务更多的主机厂商，而且它能吸引更多优秀人才，以及更多带有战略资源的合作伙伴。
要实现无人驾驶，目前业界有三条路线。第一条是Google、百度这样的大型科技公司研发，比如Google旗下的Waymo和百度推出的Apollo。第二条是新造车势力，以特斯拉和蔚来、小鹏、理想等为代表，这些电动车公司在造车的同时研发无人驾驶。而第三条路线则是美国通用汽车和它旗下的Cruise为代表的模式，由主机车厂分化出一个独立运行的科技企业研发无人驾驶。
顾维灏认为这几条路线最终都有可能实现全自动无人驾驶。他自己则选择了国内少有人走的GM Cruise路线，也就选择了创业公司毫末智行。今年2月，顾维灏正式担任毫末智行CEO。
顾维灏此前曾在百度工作16年，2003年从北京交通大学毕业后，他就以实习生身份加入，可以说是一个老百度人，先后参与过MP3搜索、语音搜索、百度地图等产品的研发工作。
2016年，百度成立了智能汽车事业部（L3），因为车联网与高精地图直接相关，于是由时任百度地图副总经理的顾维灏调任智能汽车事业部总经理。由此，顾维灏所处的赛道就转换了。

第1张图片
在智能汽车事业部，顾维灏一直是在跟车厂打交道，中国几乎所有的车厂都被他接触过，当然，长城汽车也不例外。交大毕业的顾维灏虽然身处一个互联网公司中，但他更多地了解到了车厂的需求。而在百度和车厂之间，顾维灏学会了两个阵营的“语言”，在互联网思维之外，也建立了车厂的思维。
2017年，百度举办第一届AI开发者大会，百度董事长兼CEO李彦宏坐在一辆自动驾驶汽车上，由北京北五环驶向会场。而坐在驾驶位和李彦宏一起的正是顾维灏。为了向会场观众呈现自动驾驶的效果，顾维灏双手离开了方向盘，也由此被交警看到，拿到了中国第一张无人驾驶罚单。这张罚单意义非凡，以致于李彦宏当时判断说，“第一张无人驾驶罚单都来了，无人车量产还会远吗？”
今年春节刚过，毫末智行宣布完成Pre-A轮融资，获得首钢、美团、高瓴资本三方投资，融资金额数亿元人民币。据顾维灏介绍，这几家投资方在乘用车和物流车无人驾驶方面都有所涉猎，三方的战略资源也将同时扩展毫末智行的客户与合作伙伴阵营。
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板凳
nick--tk 发表于 2022-8-22 16:47:41 | 只看该作者
 
我是科技线猎头，先mark
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地板
王姐姐她姐姐 发表于 2022-8-22 16:48:10 | 只看该作者
 
目前主流车企都在布局前瞻技术，尤其更高级别的ADAS。
毫末是长城独立出来的科技公司，在上海布局研发中心。
近年还会大量招人，这是起步阶段的好时机，类似的企业还很多。国企，大型民企都有布局。
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5#
巷无良偷 发表于 2022-8-22 16:48:39 | 只看该作者
 
2021年6月30日，加更：
时间过得真快，转眼半年过去了。
毫末北京已经搬了新家了，去了奥北科技园这边，我还没有去看过，有在职的小伙伴儿可以帮忙更新下了~~~
这半年毫末应该招了不少人，大量技术岗位还在招聘中，北京这边听说人数也不少了，期权政策估计也快出了吧~
就挺不错的，有了新的信息再加更！
2021年2月22日，加更：
就目前的势头来看，2021年毫无疑问将会是毫末的大动作年，刚开年爆出了两个大点的信息：
1.百度智能汽车事业部总经理顾维灏加盟长城
实际上，顾老板在2019年底，百度智能驾驶/自动驾驶架构大调整的时候就已经离开百度了，作为一直致力于自动驾驶及汽车智能领域的研发的老将，顾曾经多此向外界强调过自动驾驶车型量产落地的价值，并表示，未来自动驾驶的发展趋势是互联网企业、传统汽车产业厂商的深度融合，这次将近一年的蛰伏，将会为毫末内带来什么样的变化呢？
2.毫末智行近日已完成 3 亿元 Pre-A 轮融资，投资方包括首钢、美团、高瓴资本等。
长城背书+良好的融资态势，看来短期内毫末用不上为钱发愁。后台挺多朋友私信我，毫末是否有有期权激励：目前我并未获取到相关的信息，但是不代表不会有，这个适合人力资源体系的成熟度有关系的，毫末成立时间不长，所以估计还没有相关的政策。
综合看：毫末牛年开局打的还算漂亮，估计接下来就是进一步的商业模式落地推进以及大批量研发人才的海量招聘了。（当然，有感兴趣想去的，可以随时找我，我们细聊，昂~）
2020年12月底：
毫末智行成立时间不长，在外网的资料相对较少，我尽量客观全面的将获取到的信息展现给大家，本文内容主要分为基本信息，拜访实录&毫末整体战略三个部分，为个人搜集信息，未经告知请勿转载；
成立时间：2019年11月
前身：长城汽车先进技术研发部
目前布局：

  • 保定（技术中心对面蜂巢）
  • 北京（海淀清河）
  • 上海（嘉定，目前base上海的前期需要在保定出勤3-6个月）
产品战略：双产品线战略，

  • To C：私家车的自动驾驶系统
  • To B：企业采购的物流车自动驾驶方案（园区、物流、外卖）
人员组成：

  • 法人：张凯，原长城汽车技术中心副总工程师兼智能驾驶系统开发部部长；
  • 实际控制人：甄龙豹，原长城汽车技术中心智能驾驶系统开发部主任工程师；
  • 上海Leader：原伟世通ADAS总监，博世ADAS高级经理；
  • 前期主要成员以长城原班人马为主，现阶段人员补充主要来自社招（tier1+OEM+科技公司）；
优势：

  • 背靠长城，资金+订单不成问题；
  • 团队搭建前期阶段，有利于占据重要位置；
  • 做量产项目相对有优势；
  • 稳定性较好，适合长期发展；
1月中旬拜访记录

1月中旬的某个下午，有幸受毫末智行邀请，到毫末北京现场洽谈，简单随笔记录一下。
北京毫末成立时间不久，在海淀区某创业园，按照疫情防控需要，进创业园需要扫健康码；

第3张图片
园区周边多为居民楼，生活气息比较浓厚，园区对过是大型商超，家乐福，公司应该有不少员工就在周围租房子；

第4张图片
园区里面有很多栋办公楼，毫末在最里面，要沿着马路走到头；

第5张图片
可能是冬天+疫情的原因，园区路上人比较少，双向马路挺宽，卫生搞的不错，还没到公司就看到几个工程师在马路上跑他们的小车；

第6张图片
公司楼下的理想和tesla，让我感觉这里的工程师喜欢新潮事物，并且有钱、、哈哈哈

第7张图片
没错，这是正楼
九层之台，起于垒土，合抱之木，生于毫末；
这座四层的小楼，将会诞生一个什么样的企业呢？
期待~~

第8张图片
走进正门，楼下放着几辆原型车，工程师们在调试；

第9张图片
正门对着的是前台，登记和报备；和别的公司不同的是，毫末智行几个大字下面坐着的是两个帅气的小哥哥，哈哈、、

第10张图片
之后楼里面的情况，就得你自己应聘进去体会啦~~
整个的拜访感觉是：

  • 北京毫末比较偏互联网风格，工程师氛围挺浓，和保定风格不太一样呢；
  • 扩张速度挺快，1-3楼基本已经坐满了，听说旁边的办公楼也被租下来了，接下来将会进入到快速扩展的阶段吧；
  • 大牛挺多的，听说过的和没听说过的都有，哈哈~
关于毫末整体战略更详细信息，可参考：

第11张图片

第12张图片

第13张图片

第14张图片

第15张图片

第16张图片

第17张图片
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