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[问答] 爱骑单车的发达国家—荷兰

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wz150 发表于 2022-9-2 18:57:03 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
荷兰作为欧洲的发达国家，居民收入水平是相当高的，为什么当地人偏爱自行车，而不是开小汽车出门呢？在荷兰的阿姆斯特丹，人均自行车占有量甚至达到了1.3辆，是真正的车比人多。
去荷兰的游客是要做这三件事，一是看风车，二是满足自己的好奇心游览橱窗里的女郎，三则是租一辆自行车，融入到本地人的自行车大军中，感受这座城市的街头文化。

爱骑单车的发达国家—荷兰 第1张图片

荷兰是世界上人均拥有自行车最多的国家，全国大约有超过2300万辆自行车，而荷兰人口也不过1728万，是一个自行车比人还要多的国家。在日常生活中，自行车承担了70%的交通量，90%的学生靠骑自行车上下学。

爱骑单车的发达国家—荷兰 第2张图片
自行车之所以在荷兰流行，关键是文化。
上个世纪五六十年代，汽车在荷兰迅速增加，但随之也给荷兰城市带来了诸多负面影响。
由于荷兰是个低地国家，城市的用地十分紧张，街道相对比较狭窄。占空间比较大的汽车一经出现，就加速了城市的拥堵量。
汽车的出现，不仅加大了城市交通压力，更带来严重的交通事故。当时的荷兰每周至少2人死于交通事故，一年造成数千人死亡，且儿童占比例不少。
不断发生的交通事故，让越来越多的家长反对汽车，为后来的自行车重现荷兰埋下了伏笔。

爱骑单车的发达国家—荷兰 第3张图片
80年代的荷兰，由于石油进口量减少，陷入石油危机，许多汽车成为了废铁一样开不动。
人们这才意识到，离开了石油汽车就是一堆毫无用处的废铁。
而自行车，只要人力踩上去就可以转动。
在这一社会背景下，荷兰重新规划了城市交通，切确地说是重新规划了以自行车为主的城市交通网络。

爱骑单车的发达国家—荷兰 第4张图片
把汽车赶出去，把自行车迎回来
汽车作为一个国家的重要经济产业，背后涉及到错综复杂的利益关系，荷兰也不可能做到宣布禁车通行。
但通过一系列的抑制措施，汽车在荷兰就成为了作用性不是非常强的存在，甚至还比较麻烦。
重新规划后的自行车道，路面既宽敞又有鲜明的标识。

爱骑单车的发达国家—荷兰 第5张图片
它可以满足多人并排骑行，而且还用红、绿色沥青作为标记区分不同的车道。
安全被做到了极致。自行车道和机动车道被完全分离，即使有些主要干道人车共用路面，那汽车也只能乖乖地在自行车后面呆着，自行车有绝对的优先权。
虽然明面上不会禁止机动车，但荷兰却拆走了大量的汽车停车场，甚至把其改造成自行车停车场。
这汽车方便是方便，但找停车位就能够逼疯车主们，久而久之大家出门就宁愿骑自行车了。

爱骑单车的发达国家—荷兰 第6张图片
为什么到今天仍然流行？
健康的骑行生活意识、方便的骑行交通、教育影响

爱骑单车的发达国家—荷兰 第7张图片
健康环保意识
汽车排放污染，一直是欧洲等国比较重视的问题。
在荷兰人看来，骑行就是最好的保护环境。
另外日常生活中，多出门骑行也是一种比较好的健身方式，所以相对德国人喜欢自驾旅行，荷兰人更喜欢骑行去旅行。
当然荷兰人之所以喜欢骑行，也与荷兰的地比较低有关，它是世界上最适合的骑行国家之一。

爱骑单车的发达国家—荷兰 第8张图片
完善的骑行环境
不止有庞大的自行车交通网络，骑行最大的停车问题，在荷兰也得到了很好的解决。
天桥上下、商场、办公区、学校等公共场所，都有占地非常大的停车场，行人基本不用担心出门找不到自行车位。

爱骑单车的发达国家—荷兰 第9张图片
而且对摆放也有一定的要求，如果未到指定位置乱停车，相关工作人员有权没收自行车，行人欲赎回就得缴纳25欧元的罚款。
另外还有针对乱骑行，不遵守红绿灯，都有十分严格的惩戒措施。
便是撞到人，虽然有保险承担费用，但肇事者也得承担一半的赔偿。

爱骑单车的发达国家—荷兰 第10张图片
骑行教育培养
荷兰或许是世界上最早对孩子培养骑行的国家，在未走路之前父母就会骑着婴儿车带娃出去遛。
进入课堂以后，学校还有专门的教导，所以荷兰几乎不存在不会骑自行车的人。
上学以后那也是自个儿骑自行车去学校，到毕业以后工作、生活，甚至出门约会都习惯了骑自行车。

爱骑单车的发达国家—荷兰 第11张图片
为什么共享单车，在荷兰发展失败？
既然有这么悠久的骑行文化历史，共享单车是不是可以迅速地占领荷兰市场？答案是：失败。
相比较新自行车，昂贵的自行车，荷兰人更喜欢念旧一些。在人们看来，自行车不仅是交通工具，更是陪伴自己生活的一个伴侣，哪有嫌它丑和旧的道理。

爱骑单车的发达国家—荷兰 第12张图片

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标签：荷兰德国欧洲旅行入籍
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