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[问答] 运-20 首次赴欧洲参加国际航展，大家对此有什么期待？

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涅槃丶恐龙蛋 发表于 2022-9-5 07:32:14 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
在中国空军新闻发言人申进科大校 8 月 29 日在空军航空开放活动现场回应近日舆论关切时表示，空军运-20 将首次赴欧洲参加国际航展。此前，申进科大校在空军航空开放活动新闻发布会上表示，空军运-20 的航迹遍布亚洲、非洲、欧洲和大洋洲，把人类命运共同体理念传扬世界。
大家对此有什么期待？


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标签：欧洲8月29日新闻发布会新闻发言人中国空军
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精彩评论5

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沙发
周枫1065 发表于 2022-9-5 07:33:11 | 只看该作者
 
人在奥地利，刚下飞机

第1张图片
昨天看到胖妞来了迅速订票飞奥地利，明天见！
胖妞是真滴帅啊

第2张图片

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板凳
flumjdbn248431 发表于 2022-9-5 07:33:47 | 只看该作者
 
看了降落的全过程，有点惊险！
落地时跳了一下，相当于连续两次落地，蓝颜四起！甚是惊险！
有人说这是喀布尔降落法！也叫战时降落法！其实这就是有点小失误而已。二次弹跳和喀布尔降落法毫无关系！降落全过程来看，飞机应为空载，上单翼+近地效应+杆量略大，自然就带飘，而且看风向袋是右侧风，风力15节，约7.7米/秒，看风向袋方向侧风分量应该是在5m/秒，所以这种失误也算是正常。最重要是看处置方法，看飞机落地姿态最后一下有一个稳杆动作，没有猛带杆，保持了姿态应该是名有经验的飞行员。拉飘后最忌讳的就是猛拉杆，轻则重着陆，重则损坏机体结构、爆胎、甚至拍地上解体等后果。因为采用军用运输机的俯冲式下降，下降率偏高，再加上转弯动作多，时间短，又是空载，导致首降触地高度没落准(比实际高了1-1.5米左右)，由于第一次落地高度判断失误，因此稍微拉起又降了一次，二次落地砸的有点重，导致后胎大面积蓝烟和弹跳。好在飞行员经验丰富，第二次触地后没有拉飘，而是稳稳压住杆，果断减速。其实，这就是一次小失误，不需要掩饰，也不需要太过责备。不过这次回去后，后起落架肯定要大检修，轮胎更换是必不可少的。不过嘛也可以看出机身结构强度绝对世界一流！想卖货，先炫质量！就这么一下，大概率能上欧美各国热搜！就当广告了！赚了！
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地板
_一三五二四六 发表于 2022-9-5 07:34:05 | 只看该作者
 
根据空军发言人申进科大校在长春空军航空开放日公布的消息，9月2日到3日，中国空军将派出1架运-20“鲲鹏”型大型运输机，参加在奥地利采尔特韦格施蒂利亚空军基地举行的“Airpower-2022”国际航空展。


第9张图片

作为中南欧最大的非营利性航空展览，此次的“Airpower-2022”预计将有200架飞机（其中50架来自于奥地利国防军）、30余万航空爱好者观展，可谓是规模空前。

运-20出国参展的意义
对于此次运-20型大型运输机飞赴奥地利参展，咱们可以先说一说细节和意义，首先毫无疑问，这是运-20型大型运输机自列装中国人民解放军空军以来，首次出国参展。


第10张图片

2022年1月支援汤加

先前运-20曾有过多次跨国遂行投送任务、或者参加珠海航展的记录，在遂行跨国投送任务时，先后飞到过巴基斯坦、菲律宾、俄罗斯等国，在今年更是连续创下了远赴南太平洋岛国汤加执行火山救灾任务、远赴南欧塞尔维亚执行运输FK-3型防空导弹系统、远飞非洲马里执行维和部队轮换等多项任务。


第11张图片

运-20支援汤加的飞行轨迹

以上任务飞行距离远，任务组织较为复杂，对运-20型运输机的性能和机组人员的飞行能力都是比较高的挑战，结果也都证明了运-20型运输机性能的可靠性，彰显出了我空军的强大战斗力，相信此次远飞奥地利，将再度证明我军运输机部队的实力。


第12张图片

运-20赴俄参加2021“航空飞镖”国际军事竞赛

而在参加各类航空展上，运-20型运输机早在2016年，就参加了当年举行的第11届珠海航展，并在2018年和2021年的珠海航展上都有精彩表演，但是该型飞机从来没有在国外的航空展上公开展示过。


第13张图片

其实运-20飞到国外的机会很多，除了我们上面提到的飞到汤加，飞到塞尔维亚，运-20就多次参与过中国人民解放军和俄罗斯军队联合军事演习的运输任务。比如前年的“南方-2020”，比如去年的“航空飞镖-2021”等等，由于俄罗斯的卧草党实在太多，运-20在俄罗斯留下了许多漂亮的影像。


第14张图片

运-20飞抵塞尔维亚

而飞赴塞尔维亚的时候，有塞尔维亚航空爱好者使用高帧率摄像机拍摄的运-20飞行视频，更是给欧洲航空迷留下了极为深刻的印象，乃至给运-20起了一个很酷的、叫“灰骑士”的绰号。而现在，这架漂亮的“灰骑士”要再度飞赴奥地利，飞赴奥地利中部美丽的施泰尔马克州采尔特韦格，相信在奥地利的雪山和草原之间，我们能够看到更多的、关于运-20型大型运输机的美丽影像，让我们拭目以待吧。

运-20的性能
当然，各种运-20型运输机的美图也只是“鲲鹏”参加“Airpower-2022”的部分意义，更为关键的是该机的性能甚至未来的发展。先说运-20的性能好了，有两点值得咱们说一说：

第15张图片
一是运-20的航程性能，其实每次运-20远赴海外，咱们都极为关注运-20的载荷构型，经停情况等。无它，这可以体现出运-20在某个特定载荷下的航程，从而概算出该型飞机的飞行性能和主要技战术数据。

第16张图片
比如年初运-20型运输机远赴汤加，从白云国际机场起飞，中间经停莫尔兹比港后转飞汤加，单个航段航程大于3000千米；又比如今年四月份运-20型运输机搭载FK-3型防空导弹系统远飞塞尔维亚，中间经停土耳其伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场，单个航段航程同样大于3000千米。从中，我们大概可以判断出运-20型运输机的载荷航程性能。


第17张图片

北京至奥地利首都维也纳的航线距离

此次飞赴奥地利也同样如此，从咱们国内飞赴奥地利有两条航线：一是北线，从哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯上空飞行，随后南下穿越波兰和捷克领空进入奥地利，整个航段航程大约5500千米；二是南线，从哈萨克斯坦，穿越里海和俄罗斯南部高加索山地，进入土耳其后再从南欧地区进入奥地利，整个航段航程大约6000千米。


第18张图片

由于此次运-20参加的是航空展，应该没有类似于汤加或者塞尔维亚那种重载运输任务，能够比较好地反映出运-20在空载、或者低载荷状态下的航程性能。因此，咱们可以拭目以待，看看运-20此次飞赴奥地利，可能会如何选择航线，中间又可能会经停哪里，就可以知道“鲲鹏”的空载航程性能了。


第19张图片

C-17与运-20‍

二是运-20和其它主流运输机的同场竞技，目前和运-20型运输机算是同等级别的运输机一只手就能数出来，最高的当然是美军的C-17A，和运-20基本上同等级别的是俄罗斯空天军的伊尔-76-PS90，稍微次一些的则有欧洲空客的A400M和日本三菱的C-2A等。其中运-20不知为何，总是会被人习惯性地拿来和空客A400M对比，其实运-20型无论是尺寸还是重要的技战术数据，都好于空客A400M。


第20张图片

空客A-400M

但是，嘴上对比的再好，也没有实机现场对比一下来的直观，听说这次除了运-20，空客A400M运输机也要到航展现场参展。估计这两型大型运输机的外形尺寸，技术性能，甚至机体的制造工艺等，都将成为欧洲航空迷“挑刺”的对象。对此，咱们可以放平心态，静静等待这些欧洲航空迷们怎么在那儿酸就可以了。

运-20还能如何改进？
而伴随着运-20型运输机飞出国门参加“Airpower-2022”国际航展，也就意味着，运-20型运输机目前这个技术状态的保密程度，可能会进一步降低了。一方面，已经在珠海航展上连续展出了三届的机型，外形大家都看在眼里，既然中国人都能看那拿去给老外看一看似乎也没啥大不了的；另一方面呢，这也就意味着运-20型大型运输机的改进型甚至后续型号已经在陆上了。


第21张图片

毕竟，这边我们刚把运-20的基本型号拿去给欧洲人看一看，那边在长春航空开放日上，我们已经把运-20型的加油型运油-20型拿出来亮相了，相比运-20型，运油-20不仅增加了不少加油特设，甚至在气动外形上，都有了细微的改变；


第22张图片

这还不算，大家都知道运-20型运输机的发动机目前还是个短板，毕竟D-30KP-2型发动机作为一款中涵道比发动机，性能不咋地，耗油率也比较难看，即使是自己研仿改进的FWS-18也没有本质的改变，运-20型在使用D-30KP-2的时候，航程性能其实还是有相当大的可提高的余地的。


第23张图片

因此，我们把D-30KP-2版本的运-20拿去给欧洲人看，那基本上也就说明更新技术状态、使用了新型大涵道比涡扇发动机的运-20改进型，差不多搞定了，说不定哪天就会正式装备部队跟大家见面。


第24张图片

中国目前还缺少像C-5这样一款大型运输机

最后，运-20型运输机的性能虽好，但相比俄罗斯空天军、美国空军的三级运输机体制，咱们的运输机体制还差着一级。毕竟咱们的运-9型运输机对应美军的C-130H和俄罗斯空天军的安-12，运-20型运输机对应美国空军的C-17A和俄罗斯空天军的伊尔-76MD，单单少了一个能够对应美军C-5B和俄罗斯空天军安-124的机型。因此，这边我们正式在国外航展上公开了运-20，说不定就意味着，我们的下一代大型运输机也在路上了。

第25张图片
总而言之，运-20型运输机远飞奥地利，说一千道一万，真的是未来可期，让我们继续期待好了。
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5#
莪丶至高無丄↗ 发表于 2022-9-5 07:34:45 | 只看该作者
 
在说运20前，我们得说说歼八Ⅱ歼击机参展的事。
１９８８年１０月，国家批准设计定型歼８Ⅱ歼击机，１９８８年底，歼８Ⅱ歼击机在北京国际防务技术展览会上展出，翌年６月，又在法国巴黎国际航空博览会上一展雄姿。
歼８Ⅱ歼击机是八九十年代中国航空军工比较拿的出手的一款战斗力，自从歼８Ⅱ歼击机诞生以来，只要有航展，必定是主秀，不是歼八这款飞机有多牛，实在是国内拿不出比之更好的国产飞机。
国内航空、兵器等杂志经常把歼８Ⅱ歼击机当作主封面，还冠名曰“空中美男子”“空中蔡国庆”。。。。。。
当时我就没明白，歼８Ⅱ歼击机跟蔡国庆有啥关系，后来有人指点一下:看身材。。。哑然。
回头再来看看今天之中国航空装备，那叫一个眼花缭乱，从直升机到运输机的20系列就缺个轰炸型，或许已经在测试也未可知，军事秘密我们就不打探了，坐等就好。
运20妥妥的一个大平台，运输、加油、预警等专业功能都可以在运20这个平台实现，现在加油有了，预警还远吗？自家的预警平台肯定比伊尔强大很多啊。
西方普通人对中国印象大概停留在二三十年前，像这种国际航展需要多参加，不但是航空装备，海军舰艇有机会也要去，欧洲这几型舰艇不太行，英国的法国的航母也是屡屡出状况，就这样，欧洲人依然装出高高在上的姿态，我们的福建号是不是可以去大西洋、地中海转转？再带上个大驱、中驱、直通甲板那个啥兜兜风？
对于西方，光讲道理是行不通的，有些东西需要展示一下。。。。。。

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6#
蹲厕所看你舔蛆 发表于 2022-9-5 07:35:20 | 只看该作者
 
1987年，35年前的第37届巴黎航展，当时首次参展的中国航空工业，第一次将最先进机型向世人展示。
中国航空工业睁眼看世界的同时，也暴露出全面落后于世界先进水平的无奈事实。
东道主法国人拿出阵风、幻影2000系列、幻影4000，美国人摆出了F-16A/C、CF-18以及B-1B轰炸机。
而一张照片就可以囊括中国所有的参展机型:歼教-7、强-5C、运-12Ⅱ。

第43张图片
35年，运20首次赴欧洲参加国际航展，中国航空工业背负着强国歇斯底里的压迫走到了当下。
虎踞龙盘今胜昔，天翻地覆慨而慷。
不久前，又一次三机同框。2022空军航空开放活动暨长春航空展新闻发布会在吉林长春举办。发布会上运油-20、歼-20、歼-16三机同框照重磅发布。

第44张图片
登上了青少年的课本。

第45张图片
最大的期待就是我们有资格拥有了期待，告别了无奈的年代，不再眼巴巴渴望着别人有我没有的强大飞机。
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