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[头条] 拒赔中企45亿美元，乌克兰再出昏招，将马达西奇收归国有

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hj8888 发表于 2022-11-10 12:44:37 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
来自俄卫星通讯社的报道，乌克兰突然决定对包括马达西奇在内的5家企业，实施强制国有化转为国有财产。这波操作在俄乌冲突大背景下，乌克兰方面的说法是为了满足国防需要，按道理属于他们自己的事别人管不着，但重点是还欠中国企业45亿美元的赔偿却只字不提。
拒赔中企45亿美元，乌克兰再出昏招，将马达西奇收归国有 第1张图片
马达西奇收归国有
马达西奇公司是苏联时代遗留下来的军工巨头，主要为固定翼飞机及直升机提供动力，比如为安-225配套的D18T涡扇发动机，为米-26配套的D136型涡轴发动机，以及为国产教练-10配套的AI-222-25航空发动机等。苏联时代产品就曾出口全球90多个国家。当年就被誉为“苏联航空工业的心脏”、“动力沙皇”，苏联解体后归乌克兰所有，公司产品出口额曾经占到乌航空产品出口总额的50%，由此可见这家企业的庞大及重要性。
不过由于乌克兰经营不善，再加上2014年由于克里米亚问题和俄罗斯闹掰，原来大量出口俄罗斯的业务在美国等怂恿下主动放弃。对于俄罗斯来说虽然大量战斗机、直升机都需要配套发动机维持，但毕竟庞大的军工体系在苏联解体后多年，已经慢慢可以实现自主。因此俄罗斯所承受的阵痛有限，反观乌克兰主动切割造成一大批军工企业陷入困境，甚至还有很多企业直接破产倒闭，马达西奇公司同样受到重创。
拒赔中企45亿美元，乌克兰再出昏招，将马达西奇收归国有 第2张图片
D-18T型大涵道比喷气式发动机
拒赔中企45亿美元，乌克兰再出昏招，将马达西奇收归国有 第3张图片
米-26的D-136型涡轴发动机
拒赔中企45亿美元，乌克兰再出昏招，将马达西奇收归国有 第4张图片
教练-10高教机
由于出口订单锐减，为避免马达西奇公司直接破产，乌克兰只能开始寻找境外投资者。在失去俄罗斯这个大客户后，有需求同时也有能力提供投资的只有中国，因此双方一拍即合中国天骄公司介入收购。当时为了促成这笔交易，2015年乌克兰甚至发布第83号决议，将马达西奇公司排除在乌克兰“具有战略意义的公司”清单之外，为下一步收购扫清障碍。
在此背景下，2016年马达西奇公司决定将该56%股份出让给中企，为表示收购诚意北京天骄提供了2.5亿美元的长期低息贷款，同时当场支付1亿美元。很显然中方收购这么先进的动力企业，对于美国来说不可接受，于是要美国介入后情况变得不可控。在美国施压下泽连斯基下令对多家参与投资的中企，以及中国公民实施制裁，甚至乌克兰最高法院没收马达西奇公司全部股份，并将其移交给犯罪资产管理局。
拒赔中企45亿美元，乌克兰再出昏招，将马达西奇收归国有 第5张图片
合作
拒赔中企45亿美元，乌克兰再出昏招，将马达西奇收归国有 第6张图片
合作
协议已经无法履行，2021年，天骄航空正式向海牙仲裁法院提交《仲裁申请书》，向乌方索赔损失总计超过45亿美元。2022年2月底，应乌克兰国家申请，海牙仲裁法院同意因特殊原因暂缓仲裁程序，等待时局稳定后再重启。表面看起来还属于走程度，现在乌克兰直接将其收归国有，相当于暴力中断法律程度。以乌克兰现在和西方相互勾结这种背景，中企投资基本算是打了水漂，要求乌克兰政府赔偿的概率几乎为零。
如果单纯从商业角度出发，马达西奇将股份卖给中企很正常，依靠中国订单至少能正常下来，根本不存在破产的问题。如果收归国有，以乌克兰目前的经济情况，对马达西奇来说反而要进入破产倒计时。西方肯定不会允许一个先进国防企业存在，总不能扶持起来到时候跟自己竞争，损人不利己马达西奇公司迟早要破产。
拒赔中企45亿美元，乌克兰再出昏招，将马达西奇收归国有 第7张图片
安-225运输机
拒赔中企45亿美元，乌克兰再出昏招，将马达西奇收归国有 第8张图片
安-225运输机残骸


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标签：美国卫星通讯中国企业国有财产大背景
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