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[汽车] 新能源车标称载重这么低,是不是偷工减料?

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手绘工作室 发表于 2023-5-30 07:32:26 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
新能源车标称载重这么低,是不是偷工减料? 第1张图片


文|七号-宋
细心网友提问:很多新能源车最大承重很低,最大承重基本都在370kg-450kg左右。但要知道30岁左右男性,体重基本在70kg-110kg之间,那四个100kg的大汉不用带任何行李,加起来就400kg,再加一点行李很容易超过了汽车的最大承重。
这么看,新能源车不太靠谱啊!
新能源车标称载重这么低,是不是偷工减料? 第2张图片


新能源车装载质量真的很低吗?
首先我们要明确下所说的汽车装载质量是怎么来的。
简单说,它就是汽车的最大满载质量(总质量)减去整备质量。而最大满载质量(总质量)、整备质量这些数据,在汽车出厂的公告中需要明确体现,它们就像人的身份证信息一样。
因此,我们可以获得一个官方数据。比如下表是统计的市面上常见的新能源车型情况。
新能源车标称载重这么低,是不是偷工减料? 第3张图片


需说明,同一车型的不同型号之间也有可能存在微小偏差,一般在5kg-30kg波动,本表只作为初步参考。
从这张表可以看出,确实大部分新能源车的装载质量集中在400kg附近。
但也有像理想L9、广汽丰田bZ4X、别克E5,甚至超过了600kg,并不是说新能源载重就一定低了。
当然,我们还是要从整体数据出发。那这些数据对比燃油车是不是太低呢?
我们同样以市面上热销的燃油车型为例,对比二者的差距看看。
新能源车标称载重这么低,是不是偷工减料? 第4张图片


需说明,同一车型的不同型号之间也有可能存在微小偏差,一般在5kg-30kg波动,本表只作为初步参考。
从对比表可知,燃油车普遍比新能源负载强,超过450kg比比皆是,一水的500kg+。抛开比亚迪的车型负载相对低一些,其他统计数据对比看,燃油车负载也要强。
为什么新能源的标称最大载重偏低?
最大载重和最大满载质量息息相关,虽然汽车没有对最大载重做要求,但对最大满载质量有过明文规定。
GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》中有提到:乘用车最大允许总质量为4500kg。
新能源车标称载重这么低,是不是偷工减料? 第5张图片


可对于我们日常用车而言,想要达到这个数值几乎不可能,想要到这已经近似于两台车的车重了。除非是一些房车才有可能接近这个上限,房车一般以3.5吨为最大总质量,比如奔驰斯宾特房车整备质量3055kg,最大总质量3550kg。
综合这些看,轿车、SUV这类常见乘用车的最大满载质量确实不高。
新能源车标称载重这么低,是不是偷工减料? 第6张图片


为什么会这么做,我们只能通过设计质量倒推。
比如比亚迪明显采用了根据座位数来制定最大满载质量的思路——75kg/人。下表中,可以看到这些车型都是根据额定载客人数来计算负载。基于这个原则,加上整备质量后,就是最大满载质量了。
新能源车标称载重这么低,是不是偷工减料? 第7张图片


这并不是比亚迪一家之言,其实推荐性国家标准GB/T 5910-1998《汽车质量分布》有过规定,“名义设计装载质量≥乘客的标准质量+行李的标准质量”。
比亚迪的数据正好是:“75=68+7”,符合标准要求。所以转换到国标后,我们可以修正下上文提到的75kg/人是什么意思,它指的是人体重为68kg,携带行李质量为7kg。
新能源车标称载重这么低,是不是偷工减料? 第8张图片


当然也有车企不按这个来核算。比如蔚来ES6五座版本有490kg最大负载,折算下来每个人可分担98kg重量。理想L9六座有600kg最大负载,折算下来每人可以分担100kg重量。别克E5五座有625kg最大负载,折算下来每人可以分担125kg重量,简直就是一个彪形大汉还可以带个大行李箱。
所以从标准要求看,只要能符合国标要求,怎么标注载重得看车企的设计思路。
汽车超过标称最大装载质量会怎么样?
我想大家最关心的肯定有两个问题:
1、汽车超过标称最大载重影响安全性、续航等等指标?
从负载能力看,汽车完全可以承受超过标称最大载重,这一点是无须担心的。
但我们还是会担心它对安全性、驾驶性、续航等有影响。
新能源车标称载重这么低,是不是偷工减料? 第9张图片


汽车的刹车距离在设计中,严格来说,与汽车的最大满载质量有一定关系。但我们从测试数据看,其实比亚迪、特斯拉等车型的刹车距离一点也不低。比如比亚迪元PLUS百公里刹车距离约36米左右,宝马X3百公里刹车距离为36米左右、广汽丰田bZ4X百公里刹车距离为40米。
其实从力学上来讲,刹车距离与初始速度、摩擦力、空气阻力等因素直接有关,这些直接因素中,确实不包含整车自重。当然,实际情况由于地面的不平整,会有三个方向的振动(与质量有关),由此造成摩擦力与质量相关。所以,刹车距离与车速和质量都有关,其中车速是主因,质量只是次因。而且从结果倒推,车企也并没有因为总质量低,而降低刹车距离要求。
新能源车标称载重这么低,是不是偷工减料? 第10张图片


而对于续航里程测试,因为不会把汽车装载到最大满载情况再进行测试,所以也不会存在因为降低装载质量而获得更高续航里程的套路。
2、最大承重375kg,实际载重超过375kg是不是就是超载?
如果被查,还真是。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条有提到“机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量”。
新能源车标称载重这么低,是不是偷工减料? 第11张图片


比如我的行驶证上是这样的,可以看到明确标注出了总质量和整备质量。
新能源车标称载重这么低,是不是偷工减料? 第12张图片


当然,大部分时候交警也不会因为此来做判罚。只是大家要知道,这是一个被罚的因素。
总结
从使用维度看,新能源车标称的最大负载比较低,通常不会造成体验降级。一些车企把理论数据做到很低,我想除了在驾驶证上显得更好看一些,似乎也没有太大的作用。
这也是为什么,有些人认为这个数据是随意标的,只要别低于75kg/人的最低限值就好了。


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