▲(2023年5月27日,重庆,AITO问界第10万台量产车正式下线,余承东发言。图源/视觉中国)
对此,华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东表示:“目前问界正处于对产品进行升级的阶段,包括正在迭代高阶智能驾驶车型。由于还没有开始大规模试驾及交付,对这段时间的销售产生了一定影响。随着赛力斯产能爬坡,销量也会有所改善。”但还是有不少网友为问界捏了把汗。
大家发现,除了问界之外,华为的朋友圈在潜移默化地扩大,奇瑞、江淮纷纷加入智选模式;北汽蓝谷旗下的极狐品牌也转向智选模式。而且,由长安汽车、华为、宁德时代共同合作打造的阿维塔,也开始在华为门店与问界同台销售。
失去华为车标加持的可能性,那个曾以“华为汽车概念股”收获资本市场青睐的赛力斯,在业内还站得住脚吗?随着财务成本和亏损越来越高,曾经突破90.5元/股的股价已成为历史,问界该如何走好下一步?
01、内卷的销售:5公里内3家店