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[汽车] 蔚来亏损 211 亿,希望用新品牌拯救现金流

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老娘舅 发表于 2024-3-5 23:55:31 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
蔚来亏损 211 亿,希望用新品牌拯救现金流 第1张图片


新品牌阿尔卑斯销量将优先于毛利率。
文丨龚方毅 曾兴
编辑丨龚方毅
“面向大众市场的新品牌实现增长,是公司在 2024 年的首要任务。” 蔚来汽车董事长李斌在业绩电话会上说。去年,他们净亏 211 亿元,继续刷新自己的亏损纪录。其中,前三季度亏损 153 亿元,处境相仿的小鹏同期亏 90 亿元。
新品牌就是阿尔卑斯,李斌说首款新车去年四季度下线试制车,规划的是今年三季度发布、四季度开始大批量交付。届时会有独立于 Nio 品牌的销售网络,但会共享部分售后体系和大部分换电站。
- 阿尔卑斯长期利润率目标超过 20%,专注家庭市场;
- 第一款车对标 ModelY,成本比特斯拉便宜 10%;
- 第二款车针对大家庭 SUV,处在开模阶段,预计明年推向市场;
- 第三款车在开发过程中;
- 阿尔卑斯销量优先于毛利率,品牌销售门店数量年内不低于 200 家。
蔚来预计今年一季度营收为 105 亿元至 110.9 亿元,比市场一致预期少了近 50 亿元。虽说今年三季度是蔚来双品牌销售的开始,在那之前,蔚来去年下半年集中招募的 3000 多名销售人员必须为公司带来更多现金流。
因为汽车是周期性的重资产行业,现金流规模有时候比利润率高低更重要,这是企业进入下一轮周期的先决条件。而中国汽车市场也内卷到比亚迪连丢两个月销冠(1 月是吉利,2 月是奇瑞),从合资到自主,从燃油到新能源,没有一家不在降价。
仅 3 月 1 日,就有奇瑞、长安启源、智己等 9 家车企官宣降价或限时优惠。比亚迪也在近期推出多款车型的 “荣耀版”,混动产品价格下探到 8 万元。合资车企随后也加入了降价促销的竞争中,大众朗逸降价超 2.4 万元。小鹏 G6 降价 2 万元可能持续到本月底。
但至少在李斌口中,蔚来是不愿意牺牲主品牌利润率的。“站在战略角度,Nio 品牌不会有比 ET5 更便宜的车 —— 包括我们正在规划的车型,” 李斌说。“它(Nio)是以毛利为取向……所以我们不会用价格战去换量。”
去年四季度,蔚来汽车销售收入增速只有 4.6%、总额大约是 154 亿元,它需要覆盖的开支包括 136 亿元汽车销售成本、39 亿元的销售和行政费用、39 亿元的研发费用。再加上经营性质的收入和费用,蔚来季度经营亏损已经达到了 66.25 亿元,规模仅次于 2022 年四季度。
年末蔚来现金储备(现金和长短期投资,不包括受限制现金)大约是 552 亿元。中东资金去年四季度到账一定程度上缓解蔚来现金流压力。
但蔚来一年内到期的借款有 98 亿元,对供应商的应付账款有 297 亿元,以及 155 亿元的应计费用和其他流动负债 —— 它们加起来已经是 551 亿元 —— 这还没算上 130 亿元的长期借款部分。
题图来源:视觉中国


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