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[热门] 在新加坡外卖员：每天工作12小时，可月入近5万，骑手少的地方单价高

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飘逸的船 发表于 2024-3-15 20:50:23 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
物价高、人力成本高、总量相对小，是新加坡外卖市场的特质。在新加坡，研发、运营、营销成本上升，配送费水涨船高，且没有中国市场的用户总量。
但新加坡作为东南亚最大的外卖市场之一，仍蕴藏着巨大消费潜力。研究机构Statista　数据显示，预计到　2027　年，新加坡在线外卖市场将拥有　369　万用户。
在新加坡外卖员：每天工作12小时，可月入近5万，骑手少的地方单价高 第1张图片


新加坡外卖员。资料图
柯乐于1月入手了一辆公路车，心血来潮尝试在新加坡兼职送外卖。他告诉九派新闻，“最近周末有安排，已经很久没送了”。
在送外卖之前，他对比了新加坡三大外卖平台（Grab、Foodpanda、Delivero），发现Delivero是最佳选择，单价高、骑手数量不多、不忙碌，而且官方补贴也不错。然而他注册等了好几天，也没有得到最终批准。他从骑友咨询后得知，Delivero会限定骑手数量，以确保骑手的最佳体验。鉴于他的年假即将结束，他转而注册Foodpanda，并购买了装备。
第一天他下午3点开始配送，总工作时长4.5小时，共完成10单，收入48新币（约合人民币258元），平均每小时挣10新币。第三天他预订了11：15到13:15的时段，配送了6单，收入35新币，其中还包括2新币的小费，可能是他递给顾客时提醒小心烫手，对方感受到贴心，这天他平均每小时挣16新币。
因为别墅区有很多上坡路，柯乐觉得骑行比较累、“废腿”，他一般在非机动车道骑行，来确保自己的安全。有时路人戴着耳机听不到他的车铃，晚上骑行时，对面的车灯非常亮导致看不清路，但保持耐心，慢骑可以避免大多数事故。
近十年内，一些创业者希望在海外复制美团、饿了么在国内的成功，但面临着本地化难题。
在新加坡，配送费的价格可能比食物还贵。这里人力成本高，骑手短缺。各大平台曾为了招人，和骑手签订全职合同。但东南亚外卖平台HonestBee不堪重负停止全职骑手业务后，所有平台都不再签约骑手，改为自由职业制度。
2023年11月，美团曾考虑收购Foodpanda在东南亚的外卖业务。美团几个月前在中国香港推出外卖品牌KeeTa后，希望将触角伸到东南亚。但半个月后，美团方对分析师表示，研究表明，要在新加坡盈利“不可能”。
墨腾创投发布报告显示，截至2023年底，Grab　是东南亚最大送餐平台，占整体市场商品交易总额的55%（94亿美元）。foodpanda　及gojek　分占15.8%及10.5%，其市场商品交易总额分别下跌12.9%及10%。虾皮(Shopee　Food)及　LINE　MAN　各占8.8%及8.1%。
在新加坡的外卖员冯实对九派新闻说，他每周送7天，周一到周五工作八九个小时，周末工作13小时，每个阶段单价不一样，摩托车6新币起步，自行车2到5新币不等。
“如果每天工作12小时以上，骑摩托车可以月入9000新币（约合人民币4.8万），自行车会少一点。”他发现，骑手少的地方，单价会更高。由于外卖市场的竞争加剧，Foodpanda　于去年缩减了亚洲业务并裁员，而Grab　也裁员1千多人。
（文中受访者为化名）
九派新闻记者 李曾卓
【来源：九派新闻】
         版权归原作者所有，向原创致敬


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标签：海外香港别墅热门播放营销成本
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