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[汽车] 新车降价潮,二手车商大倒苦水,10万以下的二手BBA杀疯了

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王桂平 发表于 2024-3-16 14:00:00 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
“这款玛莎拉蒂,12万。”“奥迪Q3,6.6个W拿去。”、“奔驰c260,8.8万。”
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“20年的宝马5系,全款6.88万,要买车的兄弟姐妹们,赶紧下单,我们这车卖的很快,我们直播间三分之一的车已经卖掉了。”
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最近一场由比亚迪掀起的新车降价潮,引发众多汽车品牌跟进降价,仅仅是3月1日到3月2日就有14个厂家25个品牌宣布降价,有的直接给现金补贴,有的给膨胀金,有的给以旧换新补贴。吉利首款300公里5万级纯电SUV几何E萤火虫301km龙腾版已经杀到了5.98万元。
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这波新车降价潮波及二手车,从最近的多个直播间的行情来看,10万以下的二手BBA杀疯了。
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“这款奥迪,8.8万我要了。”有网友在直播间兴奋的呼喊。
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“2021款的奔驰E300 L 运动豪华型,新车含税价为54.15万元,4万公里,我们的二手车落地25万。”“10万左右,买奔驰宝马奥迪。”
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“这款奥迪A4L,只要3万多块。”“宝马的小2系,全款报价只要6万多,6万公里实表。”长沙老李二手车批发报出了超低价。
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二手车厂商的至暗时刻,亏损卖车愈演愈烈
这波新车降价潮,导致整个二手车行情失控,很多二车手从业者非常焦虑,大量二手车新车价格倒挂,车子不敢收,二手车亏本卖,一个个二手车车行老板都纷纷诉苦。过去,二手车行业平均毛利率一般维持在8%上下,在去年二手车行情就开始变天了,根据36可报道,去年一些二手车商,都是迫于库存压力匆匆甩卖,最后毛利率只有不到3%,扣除其他成本后几乎所剩无几。其他部分规模更小的车商则将价格卷到了极致,部分车型甚至加价三四百元就能提走。
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但在今年,很多二手车商想求不亏本,都难以做到。亏损卖车愈演愈烈。
“最近要卖车的你就别卖了。”
番禺区的广州华永二手车销售公司的车商辉哥一脸痛苦的说:“现在手上还有200多台二手车,新车降20%,二手车就要降30%~40%,很多车型我都中招了,这些库存必须降价,这一波下来,至少亏三四十万,也就意味着这么久的二手车白干了。”
“没有什么生意是稳赚不赔的,最怕的是,这些车压在手上,想亏都亏不掉。”辉哥一脸悲伤的表示。
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“都这么干,你让我们二手车商怎么办,你让那些干租赁的老板们怎么办?”一个叫“老高你好八戒”的二手车商痛苦的呐喊:“去年收的车,今年年初收的车,还没卖出去,降价潮一轮接一轮,如果说现在不是刚需,千万别买新能源,6月份之后,我感觉这玩意得暴降。今年还有好几百款新能源车(包括改款)准备发布上市呢。”
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10万以下的BBA杀疯了,日系被冲击,油车保值神话破灭
新车波及到二手车行情,由于新车价格越来越低,会导致很多消费者转向购买新车,从而减少了他们购买二手车需求。这同时还会促使一些消费者在短期内换车,从而增加了二手车市场的供应量,进一步影响二手车价格和销售额。
从目前二手车市场行情来看,也只有BBA好卖了,从二手车消费属性来看,很多人买二手BBA,多半是基于社交属性或者跑业务、生意人的需求,这或许是当前支撑二手车市场的一个刚需属性。
从最近直播间的二手车买卖大火的趋势来看,二手BBA打五折,甚至打骨折甩卖的情况非常普遍。这导致BBA二手车的保值性被冲击。以前,BBA三年车龄的保值率在70%以上,甚至接近80%。但现在3年车龄的保值率正在向50%甚至以下的方向走。
伴随着成交价越来越低,BBA二手车价格下行,甚至二手BBA的五折大甩卖的情况来看,对油车的保值率尤其是日系车二手车、新车销量与保值率造成了冲击。
在过去丰田凯美瑞、日产天籁等车型,由于经济适用性高、省油好开,二手车买卖行情非常好,甚至开个几年,二手车卖出去也能买个6、7折的价格。
但从如今来看,二手车直播间,都在卖BBA,在打五折甚至打骨折之外,甚至还提供送车上门服务,这无疑冲击了丰田、日产等车型的刚需,其保值属性已经大受冲击。
“马自达的马3,一万多块。”“日产的小骐达,2万多不要了,全款的报价也来到了1万多块。”二手车批发长沙老李表示。
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“现在场地还有100多台现车,今天一个客人都没有,1万多块的丰田凯美瑞,2.4最高配置,没人来问,实在没搞明白哪个环节出了问题。”
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“”已经整整12个小时,没人问,如果再卖不掉,直接送掉。”长沙老李一脸无奈的表示。
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“本田新车十四五万,现在21年的二手车只要6万。”
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新能源新车降价以及二手车打折甩卖,不仅二手车,日系新车市场也被冲击,根据数据显示,今年2月,东风日产,下滑了超30%。广汽本田和东风本田,前者下滑30%、后者下滑超40%。广汽丰田,2月也只卖了4.3万辆,比去年此时下滑超35%。
严重点说,如今二手车的行情,没有品牌溢价的车越来越不好卖了,二手车价格的崩盘,让更多的需求转移到BBA这类还具备品牌溢价与面子属性的车型上。
根据业内预测,如果新车降价30%,接下来二手车价格就会下降40%~50%左右,二手车生意越来越难做,车商倒闭、跑路可能也将成为一种行业的常态了。
这其实反过来就加剧了二手车行业环境的恶化,一旦车商跑路破产频发,可能导致更多消费者不敢碰二手车,因为如果买的二手车出了问题,到时候连车商都找不到,面临维权难的困境。
在这两三年,二手车行业或将迎来一个洗牌期,根据业内人士大豪说车透露,现在已经有50%的车商扛不住了。去年新车降价的时候,燃油车不好卖,很多车商开始收了一批新能源,如今厂家都黄了,现在干个准新车,结果包牌包税一大堆,而且又降价了,如今弄点包牌包税的A级车,轩逸卡罗拉等保值率好的车,今年一开年,A级车市场卷成这样。”
“我前段时间卖了个雅阁,亏了3万块钱,开心的不得了。”大豪说车一脸无奈的苦笑。
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从目前来看,整个新能源汽车产业链的产能大幅提升了,规模效应起来了,碳酸锂价格的降低把成本稀释了,电池原材料价格大跌,今年大量新车要发布,但增量购车需求减少,新能源车这个降价周期短则半年,长则一年甚至更久,目前国内的新能源车企,除了比亚迪和理想,其他全都处于亏损状态,其中包括传统车企的一些新能源子品牌。
从二手车商到新能源车企,同此凉热,倒闭潮或发生在同一周期,现金流扛不住、实力偏弱的车商与车企,都可能会抗不过这个周期而倒下。
二手BBA打折甩卖,10万以下随便选,这是一个残酷的信号,油车的保值神话正在破灭,新车降价潮对二手车造成沉重暴击,二手车市场走向强者愈强,车况好、诚信度高、价格竞争力强,口碑好的头部二手车商能活下来,实力不强的出清,新能源倒闭潮也或将发生。不论是二手车商,而是车企,都需要对此有足够清醒的认知,及早做好应对准备了。
作者:王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载


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