在软件和功能方面,Xiaomi Pilot Max在延续高速领航和代客泊车功能的同时,还多出了包括红绿灯识别与通行、路口左右转、绕行/施工避让、礼让行人、两轮车避让、特殊车辆识别等功能在内的城市领航辅助。
如果仅从增加的配置和功能来看,这30000元的升级也还算合理,但落实到消费者实际的需求上就显得有些不值了。
根据小米官方给出的智驾系统价值来参考,高阶型的Xiaomi Pilot Max(价值26000元)只是比增强型的Xiaomi Pilot Pro(价值18000元)多了8000元。尽管这差价在软件价值中并不算贵,但小米SU7标准版由于硬件原因,无法选择花8000来升级成Xiaomi Pilot Max是个硬伤。
因此,如果只是想要高阶型的Xiaomi Pilot Max智驾辅助系统,那就必须要多花30000元来选择小米SU7 Pro版车型,哪怕再加上能增加130km续航里程的大电池,还是感觉不值得。如果是对城市领航辅助功能无感的消费者来说,这个钱就更没必要花了。
毕竟小米SU7 Pro版在车型配置上与标准版一样,尽管能带来130km的续航里程升级,但都是400V架构的车型,均不支持高压快充,这项升级的吸引力并不算大。其实充满电能跑700km的小米SU7标准版在同级车型中已算是超长续航版了,日常使用也完全足够。 小米SU7 Max版(29.99万元):推荐指数:★★★★☆
小米SU7 Max版作为目前的旗舰型车型,是真正主打高性能和驾驶乐趣的车型。就像雷军在现场说的一样,Max版不是简单地将配置叠加上去的,而是一款与Pro版完全不同的车型,在产品定义时也直接对标了保时捷Taycan,在内部被称为“性能猛兽”。
小米SU7 Max版不仅基于800V高压架构打造,支持15分钟补能510km的高压快充,配有101kWh宁德时代麒麟电池,可实现CLTC续航800km,同时还搭载了双电机全轮驱动,可实现百公里加速2.78s,最高时速265km/h,以及还配备了布雷博卡钳、空气弹簧、CDC减振器、电动尾翼和主动侧翼支撑等等高级配置。