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[军事] 战损26架，新造22架！苏-34经过两年鏖战，战力反而有所增长？

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付云波 发表于 2023-6-6 18:06:03 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
【军武次位面】作者：乐乐
开战前谁也没想到，被称为“全球最后的战斗轰炸机”的苏-34，能成为俄乌交手的核心装备。这款基于苏-27演变的重型攻击机，既是俄罗斯眼中的心头肉，也是乌克兰屡屡欲除之而后快的目标。而一件非常有趣的事情是，仅从装备战斗力来看，苏-34机队经过两年多鏖战后，反而有所增长。
战损26架，新造22架！苏-34经过两年鏖战，战力反而有所增长？ 第1张图片


▲苏-34“鸭嘴兽”现在的表现非常不错
苏-34的研发可以追溯到1986年，当时苏霍伊决定在苏-27的双座教练型苏-27IB基础上，推出取代苏-24的战斗轰炸机。1990年，第一架苏-34（内部测试编号T10V-1）完成首飞，但项目很快因为苏联解体而停滞。令人惊讶的是，90年代苏霍伊始终没有放弃苏-34，独自先后又改出6架原型机，并在1999年以苏-32MF的编号出现在范堡罗航展，但毫无收获。这时经济好转的俄罗斯空军，看上了苏-34并开始投资，最终于2006年签署18架订单。同年，新西伯利亚飞机制造厂（NAPO）交付第一架预生产型苏-34，但技术非常不成熟，于是18架订单只生产5架就结束了。俄罗斯空军在2008年重签了32架订单，前面5架作为测试机使用。
战损26架，新造22架！苏-34经过两年鏖战，战力反而有所增长？ 第2张图片


▲早期苏-34发展不顺险些夭折
2013年，32架苏-34完成交付，俄罗斯空军对性能和速度感到满意，于是又订购92架，到2020年交付完毕（期间又补丁式增加4架订单，实际交付96架）。也就是说，在苏-34首飞30年后，其共生产140架，其中12架是不具备战斗力的原型/测试机，128架入列服役。从2021年开始，升级后的苏-34M开始交付，当年入列6架。减去20219年因对撞事故报废的2架，当俄乌开战时，共有132架苏-34在役，其中仅6架是最新的苏-34M。战争爆发后，当年苏-34M交付了三批共10架，去年交付两批共8架，今年四月交付一批4架，总计22架苏-34M。
战损26架，新造22架！苏-34经过两年鏖战，战力反而有所增长？ 第3张图片


▲苏-34M的技术升级幅度不小
而两年多鏖战一共战损26架苏-34，其中25架是基础型苏-34，还有1架苏-34M。也就是说，尽管乌克兰各种针对苏-34，前后也多次称“暴揍”苏-34，但水分很大（像上次宣称炸毁6架，重伤8架苏-34，就被发现完全子虚乌有）。实际苏-34机队规模相比战前，仅仅减少4架。并且苏-34M数量从6架增加到27架，搭载的武器也从铁炸弹，换成简易制导炸弹，仅机队本身战斗力来说，确实是有所增长。
战损26架，新造22架！苏-34经过两年鏖战，战力反而有所增长？ 第4张图片


▲苏-34使用非制导武器损失很大
最重要的是，苏-34搭配制导炸弹表现上佳，前线夸口称赞，今年产量估计还要再涨一涨。苏-34历史上最高年产量是18架，后面由于订单结束到2020年降到低谷4架。过去两年之所以只生产18架，并且去年产量比前年还低，主要是因为产线在2020年之后削减，实际上没有恢复过来。随着前线需求骤增，NAPO又招了1000多人，打算在今年将产量提高到12架，甚至是14架。按照现在苏-34的损失速度，也许到年底，机队规模就将超过战前数量。
战损26架，新造22架！苏-34经过两年鏖战，战力反而有所增长？ 第5张图片


▲找到自己位置的苏-34还是很出彩的
平心而论，苏-34至今也不算非常出色的机型，但它却正好符合现在俄罗斯军队的需求。在苏-35S专注空战，苏-30SM不堪大用，三款轰炸机都无法开往前线的情况下，是苏-34顶在最前线，付出了重大牺牲，后面又力挽狂澜。而且外界一开始以为苏-34使用苏-27的机体，造价应该很高，后来才发现最初那批32架苏-34均价3700万美元，第二批92架由于产线成熟，工时降低，均价已经下调到3000万美元左右。最新的苏-34M经过升级，成本有所增加，但应该也不超过4000万美元，称得上是物美价廉了。
战损26架，新造22架！苏-34经过两年鏖战，战力反而有所增长？ 第6张图片


▲歼轰-7A的发展思路确实和苏-34很近
作为苏联时代的遗产，苏-34当初量产招致不少非议，外界对于俄罗斯在2020年还在生产战斗轰炸机，感到极为不解，但事实终究证明了苏-34的意义。尽管其未能像苏联空军设计的那样，成为向西突击的重型空中打击平台，但以今天表现，也足以宽慰这么多年的努力。毕竟，苏-34可是1991年以来，俄罗斯航空工业唯一一款，只为自用大规模量产的新锐机型。


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