小道消息满天飞，这回真的定了，
这是特斯拉全球销售总监在股东大会上亲自说的，消息应该是没准了，
不就是见一个工厂嘛，至于要“存在感”这么强嘛，
是的，很至于！
因为，要国产的是特斯拉，
首先，这是国内首个外商独资的汽车工厂，而不是以合资车企的名义，
也就是说，再也没有中资“伙伴”躺着分钱了，意义重大，
这也意味着，未来会有更多的外资车企这么干。
今年4月份，发改委表示，汽车行业将分类型实行过渡期开放，
2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；
2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。
而特斯拉就刚好赶上了2018年这拨，因为特斯拉主要生产新能源汽车，
当然啦，对消费者来说，
独资还是合资，其实区别不大，
如果独资意味着产品的品质更好一点，或者价格更便宜一点，
这个倒是好事，不过现在，谁知道呢。
下面这一条，就和消费者的利益息息相关了，
因为，特斯拉的国产，可能意味着，一款很“廉价”的特斯拉要来中国了，
这就是特斯拉的Model 3，
虽然目前还不知道特斯拉会先将哪款车型国产，
但老刘估计，Model 3的国产只是迟早的事情，
也只有这款车型，才是新能源汽车市场真正的“重磅炸弹”，
因为，足够便宜！
Model 3在 美国市场的参考价为3.5万美元，合人民币22.4万元左右，
此前预计，如果以进口的方式引入国内，
加上关税，消费税、增值税，定价可能会超过30万元，
而如果实现国产，15%的关税是省下了，再加上国产零部件成本的下降，
国产Model 3的定价很可能会在25万元左右，和美国市场差不多，
这就很有杀伤力了，
如果再算上国家和地方的补贴，最终售价可能会在15-20万元区间，
这会是一个很有吸引力的定价，
特别是对那些一线城市，苦于限牌之苦的消费者来说，
是更豪华，也更有品质的选择，（标准版续航354km，长续航版499km），
和Model 3在设计和驾乘体验上比，现有的国产电动车真得好好检讨一下了。
对蔚来、威马和小鹏、拜腾这样的国内新兴车型会造成很大的压力，
当然，目前特斯拉还只是宣布建厂，
离真正的生产至少还有一两年的时间，
而且目前Model 3也饱受产量低下的困扰，
所以，国产Model 3最快也还要2-3年时间才会上市，
这是给国产新兴造车企业的一个机会，
也是最后的机会了！
对自主车企是压力也动力
特斯拉的国产，
意味着外资车企和国内 新能源车企站在了同一起跑线上，
是比拼内功的时候了，
这是一种压力，也是一种鞭策，
没有一个过度保护的行业能发展壮大，
似乎也是件好事，
对消费者来说，
能买到品质更优秀，更具性能比的电动车，
这才是真正的诉求，
老刘觉得，以新兴车企现在的发展势头，
两三年后，没准还真能有和Model 3一较高下的产品，
在新能源这个“弯道”里，不说“超车”，至少是赶上了！
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