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[汽车] 董小姐梦破，威马电池安全成谜，华为造车搅局？ | 造车新势力周报 ...

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frozensun 发表于 2018-6-9 22:01:13 | 打印 上一主题 下一主题
 
华为要造车？沈晖回应威马用户退单、银隆IPO辅导终止、艺行造车牵手长江汽车代工、李斌回应蔚来延迟交车质疑、车和家任命陈冰为出行事业部总经理、戴大力加盟合众出任高级副总裁、国能与Phantom Auto布局自动驾驶、FF汉福德工厂施工、骏汇股份：小鹏项目预计2020年进入量产
《汽车商业评论》记者 刘姗姗




华为要造车？



6月6日，腾讯深网的微信公号发文《华为汽车梦已经开始》，称华为造车计划已无限接近落地。

并抛出华为已在特斯拉Model X的基础上测试其自有的三电系统，以及其内部对于造车的持续推进等论据。

上述文章还透露，徐直军主管华为的产品和战略规划，是该公司创新业务和战略的主要推进者。

公开资料显示，2016年10月，华为和汽车代工商麦格纳斯太尔接触，造成整个汽车圈的警觉，该公司随后公开“辟谣”称华为不造车。

2016年前华为连续三年在各大高校招募汽车专业相关应届毕业生，其大规模招聘汽车人才遭到曝光之后，该公司迅速停止了公开渠道的汽车招聘。但彼时在华为车联网创新中心的人数已超过300人。

2017年2月，华为再度被曝光，与清华大学联合秘密研发自动驾驶汽车，测试地点也是上海金桥的曼卡科技园。

2017年6月，徐直军亲自带队，做客广汽，遭到了曾庆洪的热情接待。双方还签署了战略合作协议，将会在车联网、智能驾驶和新能源上展开战略合作。

此外，华为在新能源方面也涉猎颇深，2014年起，华为就宣布对石墨烯技术进行投入研究，他们与“石墨烯之父”诺贝尔奖得主康斯坦丁•诺沃肖洛夫极其所在的曼彻斯特大学进行密切合作。

2016年12月，李阳兴团队宣布通过石墨烯技术，double了锂电池的寿命，以及大幅度提高了工作温宽。

种种迹象表明，华为造车或将不再是传闻。

沈晖回应威马用户退单


近日，有媒体报道，一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃，重要的是它所用的电池提供商谷神能源，正是被爆出的威马汽车的电池供应商之一。

本次自燃发生后，引发了消费者对威马汽车产品质量安全的恐慌和质疑。

威马方面的回应显然有些差强人意。

威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌曾于5月16日通过微博公开表示：“采用谷神电池的相关产品并非是交付给C端用户”，也就是补贴后售价9.9万元的出行合作版。

“C端销售的EX5到底用的什么电池？为何不与大家坦诚相见。”有网友在微博上质疑，陆斌的回复则是：“没到时候，我们有自己的节奏。”

随后有媒体曝出，其高端版本的、产品型号为SZS6460A00BEV和SZS6460A04BEV的车款电池生产企业为宁德时代，而另外三款产品则采用了由浙江谷神能源提供的电池。

按照价格比对，应该是EX5 Pro 400、EX5 Pro 300两款车型所用的电池为宁德时代，这两款车补贴后价格大约在19万元-21万元，而威马EX5的另三款车补贴后价格则在11.2万元-14.9万元，差价近8万元。相关人士质疑称，“原来价格差在电池上了？”

5月31日威马汽车创始人沈晖曾公开表示，9月份威马将准备大规模交付。

有网友指出，“威马订单都1万台了消费者还不知道其重要零部件的供应商，置消费者于何地？”同时提出“难道C端不是给人使用？”的质疑。

6月7日，相关媒体撰文称，“威马首款车型 EX5 受谷神电池的负面影响，已经有将近 1/3 的意向用户退订”。并引用了某威马汽车群的群主高先生的话，原文如下：

作为社交平台上几个规模较大的威马汽车群的群主，不便具名的高先生告诉记者，随着野马新能源汽车自燃事件的发酵，以及威马EX5所用电池信息的曝光，近日来，已经有近三分之一的EX5意向车主和潜在客户退群，其中很大一部分人放弃购买这款车，而剩下的一部分则退而观望。

而针对这篇报道，沈晖在个人朋友圈上回怼：“目前威马汽车的退订率 0.3% 也没有。”

银隆IPO辅导终止



6月8日，广东证监局披露的最新一期辖区已报备拟上市公司辅导工作进度表中显示，“珠海银隆新能源股份有限公司”辅导进度栏显示的是“辅导终止”，最新进度时间截至1月17日。

这意味着曾被给予厚望的银隆IPO已戛然而止。

“为进一步提高股票发行上市透明度，保护投资者合法权益，现将该公司辅导备案登记的有关情况予以公示，接受社会各界监督。”据广东证监局网站此前公司信息，珠海银隆新能源股份有限公司于2017年5月17日在该局办理了辅导备案登记。公司注册地位于珠海市金湾区三灶镇金湖路16号，公司法定代表人为魏银仓，辅导机构为招商证券股份有限公司。

艺行造车牵手长江汽车代工



6月6日，艺行造车正式与贵州长江进行战略合作签约仪式。其首款新车“梵高”将由贵州长江汽车代工生产，计划于2019年底上市，定位85-95年的中产消费群，20万-30万元区间的纯电动车市场。

艺行造车2016年正式成立，其股东包括中诺德（北京）汽车技术有限公司、恩永（北京）科技股份有限公司、北京时尚之道品牌管理有限公司三家。

艺行造车创始人兼CEO孙学琛女士透露，之所以选择贵州长江汽车代工合作，主要因为两家同为新兴企业，在合作上拥有平等话语权，同时，两家企业对未来汽车发展趋势认同。另外，贵州长江汽车完备的纯电动汽车生产制造厂也是吸引艺行造车的重要基础。

活动同期，艺行造车也与清华大学美术学院签约，开展新能源汽车空间创新体验及材料艺术应用研究战略合作。

李斌回应蔚来延迟交车质疑


蔚来汽车近日饱受媒体“交车延误”的诘问。面对舆论的质疑和消费者的关注，李斌公开回应了交车质疑。

“交车这个事情，有一些媒体愿意炒，我们挡不住。”李斌表示，相比绝大多数汽车厂商以产定销的营销模式，蔚来汽车采取的是预订制，其中包括很多配置及规格的个性化增设，生产端本身就是一个爬坡的过程。对此，很多媒体和消费者可能不了解这个概念。

对于蔚来交车跳票的说法，李斌表现的很无奈。“我们本来就没有夸口承诺几月份要交多少辆。作为蔚来的预订用户，他们每个人都知道自己的排位和交付时间。”李斌透露，蔚来目前的进度情况是“正式量产即将启动，产能爬坡到位应该是在8月份。”

对于蔚来是否会考虑收购资质，李斌强调道，“绝对不会，永远不会去干这种事情。”

车和家任命陈冰为出行事业部总经理



6月6日，车和家宣布任命陈冰担任出行事业部总经理，负责公司出行业务的战略制定和执行。

陈冰曾担任戴姆勒智行（中国）租赁有限公司CEO，全面负责戴姆勒在中国的共享出行业务。在Car2Share随心开与car2go即行业务合并后，负责团队整合、战略、产品及定价等。加入戴姆勒之前，她曾担任麦肯锡德国亚洲中心项目经理，为众多知名企业规划、解决战略及投资问题。

同时，陈冰还将出任车和家与滴滴合资公司的COO。

车和家方面表示，出行服务是车和家面向汽车3.0时代的重要布局之一，陈冰的加盟将加速推动这一战略布局落地。

按照计划，车和家与滴滴出行联合打造的定制化智能电动网约车将在2020年上路，为用户提供服务。

戴大力加盟合众新能源出任高级副总裁



6月5日，原一汽丰田技术开发有限公司副总经理戴大力正式履职合众新能源，担任高级副总裁一职，主管技术和研发工作。

戴大力1991年入职一汽集团，历任一汽轿车股份有限公司技术部副部长/部长、一汽技术中心轿车部部长、一汽新能源汽车分公司总经理、一汽丰田技术开发有限公司副总经理等职位。

戴大力从事汽车工程开发及研制工作多年，尤其在新能源汽车领域产品策划、新车型开发、试验验证、生产制造等方面拥有丰富的管理经验和技术积淀。

合众方面表示，戴大力的加盟将极大地提升其在技术研发方面的管理水平及资源整合能力。

国能与Phantom Auto布局自动驾驶



国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS，前身为萨博汽车）和自动驾驶汽车远程操作安全技术供应商Phantom Auto正进行合作，确保国能在全球范围内实现电动自动驾驶汽车的最安全有效部署。

Phantom Auto总部位于硅谷，2017年由一群网络通讯和机器人专家成立，可让远程操作人员在遇到电动自动驾驶汽车无法自行运作时驱动它，从而实现电动自动驾驶汽车的安全快速部署。

Phantom Auto可为所有自动驾驶汽车提供远程操作服务安全解决方案，其中包括低延迟车辆通信软件、用于实时协助和指导的应用程序界面以及远程操作员服务。

国能首席执行官Stefan Tilk表示：“我们的电动自动驾驶汽车必须能够从任何A点开到任何B点。他们必须开过所有极端情况，如恶劣天气、道路工程以及其他任何道路障碍物。Phantom Auto的远程操作安全技术确保了乘客可以安全有效地经过任何极端路况。”

FF汉福德工厂施工



6月7日 ，Faraday Future宣布其汉福德工厂于日前获得了当地政府的正式许可，并公布了工厂的总承包商。

位于加州圣佛南多市的商业建筑商Bernards将帮助FF建设其位于汉福德的占地一百万平方英尺的工厂。

Bernards公司副总裁Falco DiGiallonardo表示：“电动化是未来出行的趋势，我们将与FF通力协作，全力确保工厂在年内实现FF 91的量产。”

汉福德工厂是FF首款量产车FF 91按期交付的关键，此次总承包商的签署，意味着FF距离这一目标又迈进了一步。

骏汇股份：小鹏项目预计2020年进入量产



6月8日，骏汇股份公告，公司近日收到小鹏汽车电池箱上盖项目的定点及开模指令的通知，后期将进入项目的开模阶段，预计2020年开始逐步进入批量生产阶段，生命周期（2020年-2024年）内预计实现销售收入合计1.036亿元。


END

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