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[新闻] 韩国媒体又开始“自嗨”了，LING船订单规模—中国和日本都比不上

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wqi004 发表于 2019-3-2 15:37:06 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
文/汇通网编辑：沁梦

由于美国积极扩大能源出口，而环保成为中国能源消费政策主旋律，韩国造船行业于是得益于全球LNG船需求猛增，2018韩国三大造船企业新接订单量达52艘。韩国造船年订货量为1263万修正总吨，时隔7年，反超中国（915万修正总吨），重返订单榜榜首。让韩国媒体又开始“飘”了。

韩国媒体又开始“自嗨”了，LING船订单规模—中国和日本都比不上 第1张图片


据克拉克森在2019年1月9日统计的数据显示：2018年全年韩国船企接单量共计251艘、1236万CGT，占比达到42.7%，远超其他各国稳居全球第一；中国则下降到第二名，2018年接单量463艘、931万CGT，占比32.2%。

要知道，虽然中国是931万CGT小于韩国的1236万CGT，但船舶数量却高达463艘，远多于韩国的251艘，说明中国船企新接订单的船舶平均吨位更小，小型船舶和低端船舶占比更大。

不过韩媒认为虽然在手持订单的艘数方面落后于中国以及日本，但凭借在LNG船等高附加值船舶建造领域的绝对优势，韩国船企的手持订单每艘单价却遥遥领先，远超全球平均水平，每艘新船平均造价更是达到了中国和日本的近三倍。

韩国媒体又开始“自嗨”了，LING船订单规模—中国和日本都比不上 第2张图片


在上个世纪末。世界各国的造船行业兴起，其中日本韩国是，当时的造船大国，几乎包揽了世界百分之八十，商用货船的市场份额，并且长期以其先进的，核心建造技术，占据着造船界。不可撼动的地位。但随着中国的迅速发展，中国船舶制造工业成为了世界的焦点。据说，目前全世界的船有40%是中国制造的，世界船舶制造业的中心也正在转向中国。

而韩国造船业却并没有表面那么风光，韩国三家船厂在下半年进行大量裁员，造成这样的原因主要是因为在最近几年以来，因为中国船只建造行业的快速崛起，导致韩过的造船业订单市场份额流失，而韩国船厂之所以能够完全垄断LNG船市场，主要还是由于其建造经验更加丰富。通过多年的积累，韩国造船厂掌握了大量的核心专利技术，使得成本大大降低。

韩国媒体又开始“自嗨”了，LING船订单规模—中国和日本都比不上 第3张图片


总体上来说中国造船业其实还有很长一段路，特别是在高科技船舶的钻研上。不过，按照中国当前制造业势不可挡的发展趋势，特别是从除韩国外中国如今也具备制造LNG船的技术这一点来看，中国未来拿下更多全球高科技船舶的制造订单也将指日可待。


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标签：克拉克森韩国媒体开始规模
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沙发
莫遇 发表于 2019-3-2 15:37:23 | 只看该作者
 
国内造船厂接军工单都忙不过来[抠鼻]
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板凳
19900911 发表于 2019-3-2 15:37:56 | 只看该作者
 
中国的造船厂什么处境你明白吗？什么时候开始 贬低别人，诅咒别人是中国人的特长了!
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