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[问答] 鲍尔默是如何改变洛杉矶快船的？

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玉皇大帝YJ 发表于 2020-5-23 18:56:54 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
快船队经历了哪些变化？


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无双圣人白凤凰 发表于 2020-5-23 18:57:40 | 只看该作者
 
26亿美元，这是洛杉矶快船最新的市值。也是现在联盟第6高价的球队。
毫无疑问，快船正处于建队以来最光辉的时刻，即便是在因疫情停摆期间，快船队也没有像其他球队那样想方设法抠成本缩开支，反而鲍尔默还发动了他的“钞能力”买买买，花了4亿美金收购下位于英格伍德的论坛球馆，让一直阻扰快船建新球馆的詹姆斯-多兰闭嘴。
但快船队的高富帅形象都是在鲍尔默收购球队之后，在快船队遇到“真命天子”鲍尔默之前，翻开记录球队历史的记录册，满页都写着“失败”。


快船的洛杉矶“受气史”
虽然快船的前缀也带洛杉矶，但比起1960年就在洛杉矶占地为王的湖人，1984年才踏足洛杉矶的快船显然是不受待见的后来者。
说实在的，快船也没有什么特点值得洛城球迷放弃精彩的湖人转而投向它们的怀抱：首先，它们总是在输球，很长一段时间里快船都是美国职业体育历史里失败的代名词。
1970年建队的快船在保罗来到球队之前就只打过7次季后赛，其中3次还是在远古的布法罗勇敢者队时期。
其次，比起老大哥湖人造星工厂般的星光熠熠，快船根本数不出什么球星直至保罗到来。而在此之前，快船40年的历史总共只出产过10名全明星球员。


第1张图片

BBR 的快船队页面里贡献值最高的是埃尔顿-布兰德，而布兰德也只是在快船打过7个赛季的普通球星而已。
这也是为什么快船至今都没有一件退役球衣悬挂于斯台普斯中心之上，因为他们还没有真正意义上的名宿。在快船停留了6个赛季的保罗已经可以是队史第一人了。
快船在历史底蕴上还很吃亏：在搬迁到洛杉矶之前，快船两处落脚地分别是布法罗和圣迭戈，离洛杉矶有一定距离，所以过去积累的球迷基础几乎都要推倒重来。
三方面综合起来：没有历史球迷积累的快船在洛杉矶要从零开始发展，但战绩差又没有球星，球队能起来就有鬼了。


第2张图片

但不可否认的是，小球队搬到洛杉矶肯定是一步好棋，虽然不像湖人大富大贵，但靠洛杉矶的招牌也能混得比其他小球队好，就像千万富翁光靠吃银行利息也比大部分人小资了。
不过，如果想要做大，那么问题就不一样了——洛杉矶的蛋糕盘子虽大，但也架不住分的人多，在快船来洛杉矶之前，这盘蛋糕早就被有识之士分的七七八八了：公羊1946年搬到洛杉矶，道奇1958年从布鲁克林搬到洛杉矶，还有1960年的湖人。
巴菲特老爷子说的，“先做的是天才，后做的是傻瓜”。
而且，先做的球队都有显赫的历史，MLB 的道奇有6次世界冠军，NFL 的公羊拿过1次超级碗，NBA 的湖人拿过几个冠军，那就更不用说了……


第3张图片

洛杉矶是一处文娱产业发达的地方，说明民众日常生活有很多可消遣的选择，体育只是其中之一，而体育之中还有更好的公羊、道奇、湖人......成绩惨淡又没有球星的快船只能是最将就的选择。
直到今天，快船也还是要吃下那些不怎么友好的比赛排期（他们和湖人、冰球队洛杉矶国王共用斯台普斯中心），快船本赛季至今有6场主场比赛是在中午开打，球员不喜欢，球迷更不喜欢。
而众星捧月的湖人只有2场比赛是在中午开打。
如果把洛杉矶职业球队比作你18岁的青春回忆，那么快船长久以来都是班里的那个受气包。
亿万富翁鲍尔默真金白银砸出来的童话故事
但是，快船的洛杉矶血泪史在鲍尔默入主那一刻终结。虽然快船在鲍尔默2014年正式接手前已经靠着保罗-格里芬崛起，但还没有真正蜕变，是鲍尔默数百亿的身价才让快船有叫板湖人的底气。
因保罗和格里芬崛起的快船像当上守夜人司令的琼-斯诺，虽然闯出一番事业但还是流落北境的私生子。而鲍尔默就像知道了维斯特洛大陆最惊人秘密的山姆威尔-塔利，帮助快船从琼-斯诺变成了伊耿-坦格利安。


第4张图片

财大气粗的鲍尔默在快船上花了多少钱？让我们算一算。
单是在2014年购买球队，鲍尔默就花了20亿美元，比当时快船的估值多3倍有余。
因为快船基本能自负盈亏，所以球队的运营成本可以省去不计，但鲍尔默在其他地方投入了更多的成本：比如计划在2024年建成的新英格伍德球馆就让鲍尔默掏了14亿美元（10亿建球馆，4亿给詹姆斯-多兰的过路费）。
这样算下来，鲍尔默至今已经为快船花了34亿美元，而且这还只是粗略地计算，实际的投入只会比34亿更多。


第5张图片

这里引出一个问题：既然快船是被周边的职业球队压得抬不起头的万年大烂队，那为什么还值得鲍尔默付出34亿美元？难道鲍尔默豪掷千金就只是图个刺激吗？
很显然，鲍尔默对于收购快船有着自己的小算盘。在鲍尔默2014年以“溢价”3倍的价格买下快船时他说过，因为快船有足够的上升空间，他才会买下来。
“这次投资有足够可观的利润空间，快船有真正的上升空间”。
“20亿不是小数目，但你看看那些科技公司，只有风险，没有利润空间，还有很多复杂的问题。即便是像亚马逊这样伟大的公司也都是充满风险，快船比起它们安全边际要好多了。”
鲍尔默道出了一句真理，买的便宜才是硬道理。
虽然鲍尔默花了溢价三倍的价格才买下快船，但这实际上是一次捡漏。
如果不是联盟的强制措施，原老板不会以20亿的价格出手球队。因为当时快船正处于上升期，基础都打好了，马后炮地看还有2017年的新转播协议带来的超强红利。这是一棵在斯台普斯中心的摇钱树，让人没有任何出售的理由。


第6张图片

现在回看，当初的快船是一支非常有成长性的球队。鲍尔默买球队的20亿也是花在了快船的成长性上。
就拿职业球队收购历史上两个比较典型的案例：中国老板蔡崇信买篮网买的是纽约的地域优势。
曼苏尔财团收购曼城，然后大把投钱把长久以来的曼彻斯特受气包曼城打造成不输曼联的城市招牌。
快船结合了以上两者：有洛杉矶的金字招牌，有大城市弱队隐藏的成长性。


第7张图片

“只要有投入就能出成绩”——可能这句话会让不少原教旨主义球迷感到不适。但放在某些大城市球队确实适用，只要一支 NBA 球队拥有良好的门面，那么他们的改造周期会很短，不像足球队还要发展自家的青训、买人还有财政公平政策制约，会把发展周期拉长。
只要你愿意为一支大城市球队做出足够的投入，找到好的管理人员做正确的事情，回报就能立竿见影。
其实NBA 球队想要收集资源不难，甚至什么都不干只摆烂就能有优质的选秀权保证；签球员只要两点：充足的薪资空间，球队有足够好的门面。
回想一下，快船不正是这么做的吗？
根据我的观察，鲍尔默在入主之后球队出现了两个比较重要的变化：首先是，专业人员的精准分配，比如把球队运营管理层的弗兰克-劳伦斯和道格-里弗斯拆开来，让里弗斯专注于教练组，劳伦斯负责引援操作，而不是过去让里弗斯身兼数职、两边都没法做到最好。
事实证明这样的分配有效果，杰里-韦斯特老爷子也公开力挺弗兰克-劳伦斯，表示外界给他的赞誉都是乌龙，应该把称赞都给自己的同事。
快船队自此开始每一笔主要操作都能做到合理且有效：处理格里芬的顶薪合同有条不紊，3年2400万续约路威、2年1200万续约哈雷尔更是大成功，更不用说后来筑巢引凤招募到的伦纳德和保罗-乔治。


第8张图片

除了篮球运营事务的滴水不漏，快船队近几年形象和声誉的提高也侧面体现了商业运营的成功。
这和鲍尔默入主时带来的业务运营总裁吉莲-祖克密不可分，她的主要工作就是树立快船队的公众形象——快船的新吉祥物和她有关，场边座位的优化与她有关，场外的社区活动与她有关，新球馆的建设也与她有关。
更重要的是，在她手底下快船的发展联盟球队得以建立，以及各种不同的转播商和广告赞助商往斯台普斯中心送钱，快船球衣上的补丁广告就是她牵头谈下来的。快船的品牌价值的提升速度简直与2014年前不可同日而语。


第9张图片

简单来说，快船队的两条赛道都在鲍尔默入主后迎来了快速的发展：劳伦斯和里弗斯提高了球队的核心竞争力，从场内扭转了快船队万年烂队的风评；而吉莲-扎克则在场外美化了快船糟糕的品牌印象。两者结合才有了现在人人都说好的快船队，伦纳德和乔治才愿意为这样一支球队打球。
而鲍尔默接手快船队至今仅仅6年，甚至严格一点算，保罗离开之后的快船才算重建，至今也只是不到3年，但快船现在已经是一支有头有脸的准豪门球队了。
换言之，这也印证了一支 NBA 球队只要有决心投入，做正确的事情，就能看到立竿见影的回报。
鲍尔默看到了快船足够好的想象空间和足够好的安全边际，才会不计成本的投入，因为这些投入未来都会变成利润回到他的口袋。
鲍尔默在快船身上投入的34亿美元，比起搬去新英格伍德、远离湖人和公羊之后宽阔的想象空间，只是抛砖引玉。


第10张图片

18-19赛季的湖人收入4.34亿美元，其中1.78亿是利润，联盟最高。
而快船18/19赛季的营收“只有”2.82亿美元，还不到联盟的平均线。7300万的利润也只是联盟第12的水平。换句话说就是比老大哥湖人还差了一个档次。
湖人01/19的18个赛季里平均每个赛季收入2.49亿美元，快船只有1.36亿。
19-20赛季，即便有伦纳德和乔治，快船想要立刻在品牌价值上比肩湖人不太现实，比如19-20赛季的湖人是全联盟卖货最多的球队，而快船连前10都没有进。


第11张图片

虽然快船球队历史背景不及湖人，但湖人并不是快船遥不可及的虚幻目标，反而是一个试探未来想象空间的标尺。
曼城近几年后来居上超越曼联的故事就是放在鲍尔默面前的一本教科书，快船也已经通过2019年夏天的运作和球场表现告诉我们——赶上湖人并不是无稽之谈。
只要在2024年搬离斯台普斯中心之前，快船的荣誉室能增添一些奖杯，阵容名单里有日后可以被退役球衣的球星，那么在英格伍德占地为王、有新球迷支持的快船很有机会成为在洛杉矶和湖人分庭抗礼的另一支霸主。


“未来快船能做到什么程度？看看湖人就清楚了。”
鲍尔默的投入，快船的社会价值
最后，我想到了一个题外话。
之前我看到了一个朋友发出的疑问：NBA 球员不进行直接生存资料的生产，他们值得拿这么高的薪水吗？
其实这也可以理解成：NBA 存在的社会价值是什么？然后细分下来可以变成——NBA 球队存在的社会价值是什么？
对此我斗胆抛砖引玉，给出一点粗浅的看法：因为现代社会已经能满足基本的生存资料，当生产大于需求时，再投入资源就是浪费。所以文娱企业兴起，消耗多出来的社会资源，生产享受资料满足社会的其他需求，同时制造就业岗位，盘活更多的劳动力。
简单来说，人吃饱喝足就想消遣，那么总要有人去表演，文娱产业就是干这个的。
换言之，这可以解释成 NBA 球队存在的一部分价值，满足酒足饭饱的消遣需求。也因为这部分价值被各种各样的时代洪流放大，造就了可观的收益，所以才会吸引资本蜂拥而至——鲍尔默愿意给快船队花钱也是这个道理。


第12张图片

同时，球队还有另一部分由自身创造的社会价值，快船队的搬迁或许是一个比较好的例子：由于快船搬迁的所有费用都由鲍尔默私人出资，不需要花费纳税人的钱，所以快船搬迁到英格伍德将会为当地创造超过1亿美元的税收，以及各种基础设施的建设和就业岗位。
（说实话，洛杉矶快船这时候真的成了英格伍德人民心中拯救世界预言之子，伊耿-坦格利安）
根据 ESPN 的报道，目前所有  NBA 球队对当地社区投入最多的是勇士队，但比起快船队未来为英格伍德带来的1亿美元税收，勇士队1900-2800万美元的投入就相形见绌了。
一支球队的搬迁就能撬动如此多的资金流动，创造亿元社会福利，同时不会对当地环境带来污染和破坏，而且还可能是一个可发展的潜在旅游资源，对当地必然是利大于弊。
​不好意思，以我粗浅的水平只能谈到这里，但或许这也足够表达一个观点：虽然文娱产业不从事直接的生存资料生产，但并非无用。也非常片面地解释了为什么富豪们都愿意投资 NBA 球队，为什么当地市民也热爱 NBA 球队，远在大洋彼岸的我们为什么也愿意去谈论、消费 NBA 球队。
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