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[问答] 经停航班和中转航班的区别

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1+1=MONEY 发表于 2021-1-22 23:46:01 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
直飞航班很好理解,就是从始发地到目的地中间不停留。但是相对于直飞航班的“经停航班”和“中转航班”分别是什么意思呢?又有什么区别呢?
经停航班(Stopover)是指在中途降落某个机场,停留一下,然后继续飞往目的地,但是不换飞机。
中转航班是两个航班,就是“中途不但要停留,而且要转换飞机”。(@黎贤坤 的回答)
它们的区别:

    是否需要换飞机:
    经停一般不用换飞机, 不过也看到过换飞机的奇葩航线;中转是一定要换飞机的。是否需要下飞机:
    中转一定需要下飞机;经停不一定,如果要下飞机,也是下到候机厅,不需要出安检区。是否是一个航班号
    经停航班全程是一个航班号;中转是两个不同的航班号。

先说经停航班(Stopover)

飞机经停一般分为技术经停和航班经停:

1、技术经停,只是加油、技术检查等经停,比如某一航线超过了那架飞机的安全飞行距离,就会选择途经的某个机场(起飞之前就已经选好)经停;比如南美飞亚洲,一般都要16个小时以上,就需要停下来加油--加油的时候为了乘客安全可能是需要下飞机的,到候机厅休息一下再登机.

经停航班和中转航班的区别 第1张图片

2、航班经停:因为航程远/两地客源不充足/政府需求等,就停第三地,可以再次上下旅客,增加上客率。你会看到很多航班在某个小地方经停,就是因为当地需要开通航线又没有足够的流量,这时候政府是会提供补助的。
如果经停需要下客清仓做卫生,那乘客一般就是回到候机厅,不会出安检区。

我遇到过几次这样的航班经停都是需要下飞机的。

奇葩经历:
1. 缅甸的经停航班是不下飞机的, 如曼德勒-蒲甘-仰光, 蒲甘就停很短时间,乘客上来就起飞了. 有点像坐大巴的感觉。有一次我直接睡过去了,都没有感觉到经停。
缅甸的国内航班都没有固定的座位,上去后由乘务员安排座位,随便坐。

2.海口-重庆-罗马经停, 经停就是个幌子,就是再需要走一次国内转国际的流程,麻烦死了。据说海航这样设置可以得到海口市政府对国际航班的奖励,如果是设置为中转,海口出发就不是国际航班了。 实际上在海口根本不需要出境,就是像国内航班一样检查了一下护照而已。

经停航班和中转航班的区别 第2张图片

中转航班Transfer

中转Transfer是一定要下飞机的, 就是换另外一个航班.
Transfer是否需要重新办理check in手续, 取决于:
1.两个航班是否是同一个联盟,也就是行李是否能直挂。
2.该机场有没有中转通道(国内转国内,国内转国际)。
如果是同一个联盟,可能可以在前一站就把第二程登机牌拿了,直接在候机厅内中转即可.
如果不是同一个联盟, 行李可能需要再次托运, 就需要出来取行李再次办理托运手续. 也有因为机场系统不支持行李直挂(曾经在丽江遇到过)。

例外:
亚航对于自己承运的两个航班,也经常不提供行李直挂服务,需要取行李再次办理出入境手续。 比如曾经飞过桂林-吉隆坡-科伦坡,就在吉隆坡办理了马来西亚入境手续(过境签)后再次办理出境手续,还是挺麻烦的,时间必须预留3小时以上。
预定时候如何选择?

我们来看看机票预定页面是怎么显示的。
这个是经停航班

经停航班和中转航班的区别 第3张图片
这个是奇葩的经停还要换飞机

经停航班和中转航班的区别 第4张图片
这个是中转航班(两个航班号)

经停航班和中转航班的区别 第5张图片


因为客源不足的经停航班,一般会比较便宜。 比如2017.11 桂林-曼谷(经停南宁),往返才1000块左右,而南宁直飞曼谷,则贵50%左右。
中转航班的价格政策是由很多因素决定的,通常会有很多选择,根据自己的需求排序来筛选。


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