设为首页|收藏本站|
发帖
登录 注册
西兔生活网 › 美洲华人圈 › 休斯顿华人圈 › 城市规划史上出现过哪些重大失误？
回复 发帖
123下一页
返回列表 发新帖
开启左侧

[问答] 城市规划史上出现过哪些重大失误？

[复制链接]
37786 20
hailong9916 发表于 2021-9-13 06:56:50 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
9月12日新增

城市规划史上出现过哪些重大失误？ 第1张图片
合肥，，长江路。

在合肥当建筑工的亳州娃狗剩，写给他娘的几封信：
娘你好，我在合肥的长江路上干活，合肥要拓宽道路，我跟老板干，估计一年后就可以回家了！儿 狗剩 1998年5月
娘你好，一晃三年多过去了，我还在长江路干活，赶着中西部大开发，修路时忘记挖下水道了，现在会开完了我们重新挖，可能又要干上一阵子了，等干完儿子就回来看您老人家。儿 狗剩 2001年6月
娘你好，我还在长江路的工地上，下水道终于挖好了，不过煤气管又忘了，现在又要挖，对不起啊娘又不能回来看您了，我保证这回埋好煤气管我一定回来看您！儿 狗剩 2003年8月
娘你好，我还在长江路的工地上，我都有点不好意思写信给你了，这几年一直在这儿挖了铺，铺了挖，一会是电缆，一会是电信，一会又是移动，一会儿又是联通……娘啊，我想你，来合肥8年了我除了长江路哪也没去过啊！娘啊，原谅儿子不能回来看您，有点事做总比没有强嘛！等儿子攒够钱一定回来孝顺你老人家！
儿 狗剩 2007年4月
娘你好，我还在长江路，两年没给你写信了，我实在是不好意思了！这两年，一直在修长江路的公交专用线，快好了！而且据说五年不再开挖！这回一定可以回来看您了！
儿 狗剩 2009年9月
娘你好，对不起，老板说人手不够不让我走，我还在长江路上，重修了绿化带，下水道，又拓宽了路！这回一定一定回来看你！等儿回来！
儿 狗剩 2010年2月
娘你好，写这封信时我已泪流满面！儿又要食言了，长江路上要修地铁了，我还在这儿！估计这三年又回不来了！等儿子回来孝顺你！
儿 狗剩 2013年9月
娘你好，又是三年过去了，挖挖补补，补补挖挖，长江路上地铁线终于修通了！儿子就快要回来啦！娘！等着俺！儿想你！
狗剩 2017月3月2日
娘你好，我还在长江路上，长江路明起又要改造了，还听说长江西路也要开始修下穿隧道……娘，俺这一辈子估计都在修长江路了，您还是来合肥吧！
狗剩 2017年|11月9日晚


上一篇：孙颖莎：休斯顿我来啦，王曼昱：必须要阻止一下那谁 ...
下一篇：泰勒可否像欧美前辈女歌手Mariah Carey和Whitney Houston ...
标签：1998年5月9月12日城市规划中西部过去了
@
免
责
声
明
1.西兔生活网 CTLIVES 内容全部来自网络;
2.版权归原网站或原作者所有;
3.内容与本站立场无关;
4.若涉及侵权或有疑义，请点击“举报”按钮，其他联系方式或无法及时处理。
举报

关联主题
回复

使用道具 举报

 

精彩评论20

正序浏览
跳转到指定楼层
沙发
text091 发表于 2021-9-13 06:57:40 | 只看该作者
 
9月12日新增

第3张图片
合肥，，长江路。


在合肥当建筑工的亳州娃狗剩，写给他娘的几封信：
娘你好，我在合肥的长江路上干活，合肥要拓宽道路，我跟老板干，估计一年后就可以回家了！儿 狗剩 1998年5月
娘你好，一晃三年多过去了，我还在长江路干活，赶着中西部大开发，修路时忘记挖下水道了，现在会开完了我们重新挖，可能又要干上一阵子了，等干完儿子就回来看您老人家。儿 狗剩 2001年6月
娘你好，我还在长江路的工地上，下水道终于挖好了，不过煤气管又忘了，现在又要挖，对不起啊娘又不能回来看您了，我保证这回埋好煤气管我一定回来看您！儿 狗剩 2003年8月
娘你好，我还在长江路的工地上，我都有点不好意思写信给你了，这几年一直在这儿挖了铺，铺了挖，一会是电缆，一会是电信，一会又是移动，一会儿又是联通……娘啊，我想你，来合肥8年了我除了长江路哪也没去过啊！娘啊，原谅儿子不能回来看您，有点事做总比没有强嘛！等儿子攒够钱一定回来孝顺你老人家！
儿 狗剩 2007年4月
娘你好，我还在长江路，两年没给你写信了，我实在是不好意思了！这两年，一直在修长江路的公交专用线，快好了！而且据说五年不再开挖！这回一定可以回来看您了！
儿 狗剩 2009年9月
娘你好，对不起，老板说人手不够不让我走，我还在长江路上，重修了绿化带，下水道，又拓宽了路！这回一定一定回来看你！等儿回来！
儿 狗剩 2010年2月
娘你好，写这封信时我已泪流满面！儿又要食言了，长江路上要修地铁了，我还在这儿！估计这三年又回不来了！等儿子回来孝顺你！
儿 狗剩 2013年9月
娘你好，又是三年过去了，挖挖补补，补补挖挖，长江路上地铁线终于修通了！儿子就快要回来啦！娘！等着俺！儿想你！
狗剩 2017月3月2日
娘你好，我还在长江路上，长江路明起又要改造了，还听说长江西路也要开始修下穿隧道……娘，俺这一辈子估计都在修长江路了，您还是来合肥吧！
狗剩 2017年|11月9日晚
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
板凳
koamoao 发表于 2021-9-13 06:58:03 | 只看该作者
 
成都机场高速。绝对是城市规划中的一大败笔。
成都机场高速全长11.98公里，从成都人民南路尽头通往机场，当初工程总投资7.1036亿元，开通时间1999年。这个高速的概况如下：

第5张图片
乍一看还是很正常的，但是细细品味就会被其特点所震撼，整条高速分为主体高速，加上旁边及下方的辅道。
第一段：2.2公里：

第6张图片
这一段是高架，分上下两层道路。

第7张图片
第二段：3.9公里

第8张图片
这一层没有高架，只有地面道路。
第三段：4.1公里

第9张图片
这一段又是高架，分上下层道路。
第四段：700米

第10张图片
这一段只有地面道路。（在双流T2航站楼建成之前，机场高速就到此结束了）
第五段：近1公里。

第11张图片
高架，分上下两层。
不知道大家发现没，这段总长12公里的道路，在高架与地面之间起伏，一不小心分了5段。

第12张图片

剖面图

这是第一点奇葩的，那么它就造成了诸多断头路 。而且，它穿过了三环路、绕城高速，成渝环线，但是没有一个地方实现了全互通，巨多奇怪的互通方式,目的近乎单一：可以上来，一旦上来必须收费才能下去。
在第一段尚处于市中心的道路上，人为设置了一段双行道、一段单行道还有一段断头路。


第13张图片

这一段地面道路是双向道路。

第14张图片

到这里，双向道路结束。这里有一个后期加上的阻挡墙。墙体右侧的道路和现在看到的左侧道路同宽，但是这里禁止驶入！

第15张图片

如图所示，禁止驶入，曾经这里没有水泥桩，大量汽车进入后，交警叔叔在此罚款。

第16张图片
然后要怎么从这里开车到对面呢？

第17张图片
绕一个圈圈就好，恰好在终点形成一个异形十字路口。

第18张图片

第19张图片

这是一段从西向东的单行道，特别宽阔。

然后就是第二段，地面道路了。这里乍看很简单，然而它才不是一段没有故事的道路呢，因为这是地面高速，在初期没有立交，所以高速两侧的车辆们可看不可遇；

第20张图片
一直要走到尽头的机场立交，双方才能互通，西北方向的车辆才能掉头进入东南方向。恰好东南方向就是成都重视的所谓高新区，（记住，这条道路左上部分属于武侯区，右下部分属于高新区，而图穷处属于双流区）那么通往高新区的车辆那是相当多，而且两边诸多4s店铺的大板车也要从这里掉头，堵死成为了常态。于是，这两年实在受不了，在中间修了一条匝道：

第21张图片

这终于缓解了一部分拥堵了，但是仅一部分而已。

这时，我们就来到了第三段，高架段。仔细观察一下机场立交辅道部分，入口之前：

第22张图片

在进入立交前，辅道带有3条机动车道+2条非机动车道。

进入辅道入口后：

第23张图片

进入立交后，就剩下两条车道宽度的混合道路出现了。

道路缩减一半，所以人车混行，机动非机动混行成为了新常态。拥堵在所难免，一旦擦刮，就更悠远了（同理，它的对称方向也是如此）。而它下方则是绕城高速，所以地面时不能互通的：

第24张图片

这里既没有给车辆留出道路，也没有给人行留出道路。

然后进入立交的末端：

第25张图片

一段复杂的十字路口

第26张图片

大量在此掉头转向的车辆。而且，这里掉头也有两个选项。上下不同道路，也有大量不熟悉的司机在此疑惑，卡住。

第27张图片

呈现出分总分结构的路口。

然后，现在终于舒畅了，来到了双层道路了。辅道又宽阔了，然而好景不长，迎来第一个复杂的十字路口：

第28张图片

纵向道路每个方向5条车道，但是被分成三部分

第29张图片

横向左侧：4+2条车道

第30张图片

横向右侧：2+2条车道

于是在这个路口就开始形成复杂的车流交叉及不对称道路车流的大拥堵，大量一个红绿灯转不过来的拖挂车就将此封堵，久久不得缓解。加上不甚科学的红绿灯辅助，乱成一锅粥成为常态。

第31张图片

精彩纷呈的十字路口。实在无力表达。

然后；毫无疑问，这一段高架的尽头，肯定是条断头路：

第32张图片
看似正常的辅道部分。在高架结束处，左右两侧辅道出现了分化，左侧辅道为单向道路，右侧则是双向道路。因为右侧要是不是双向道路，则前方几公里处的人们都无法正常出行了：

第33张图片

机场高速两侧之间没有联通道路，必须借助窄窄的辅道

恰好这条路上又有两个公司驻地，嗯，拥堵的时候不要太恐怖。

第34张图片
然后到了最精华的区域了：
在高架结束接地的地方，居然还有一个开口：

第35张图片

注意这条共计三车道的道路，含有三个方向的车流。几年前，在此车辆相撞是家常便饭。

第36张图片

本段道路340米

第37张图片
然后假如进入高速入口，还有340米就可以到达收费站，但是呢，收费并不会有所便宜，在早期这段340米的道路一样收费20元，现在一样收费10元。以距离计算，估计是全国最贵高速路段。
那么假如继续走辅道呢？

第38张图片

很好，三车道宽度的道路在此修建了一个一车道宽度的桥梁。

第39张图片

继续保持一条车道宽度延伸。保留大量绿地，嗯环保最重要。

第40张图片

这里看起来可以互通的隧道，但是只能非机动车。

第41张图片

再往前走，好像这里还有道路可以选择，去往机场。

第42张图片

嗯，那是不可能的。

我们俯瞰一下这里的布局：

第43张图片

红色道路与黑色道路完全平行，但是绝不允许互通！

第44张图片

红色道路下方之道路即可通往双流机场航站楼，但是红色道路无法通往。这也是刚刚设置那个340米高速入口的原因和结果。

第45张图片

水泥桩就是这么好使，铁将军把门，任你奔驰与宝马，拿我没办法。

第46张图片
关于此条道路之所以不通，市政府相关部门作出了合理解释：

第47张图片

合情合理，无懈可击。

所以最终这条高速造成了什么呢：
1.市区内道路阻隔，在神仙树机场路口造成拥堵；
2.将武侯区高新区认为阻断，互通至今未有效完成，从武侯大道通往锦城大道的大量车辆必须绕行，武侯区和高新区也成了地理上分割的两个孤岛；
3.将双流区域内的道路打乱，造成极大的不便与拥堵，道路组织复杂、安全隐患多多。
4.在距离机场2公里的地方却不能方便的到达机场，一定要去收费站过一遭，才能快捷到达，造成了无必要的拥堵，还增加了出行成本。
5.没有实现机场高速欧与三环、绕城等快速路段的正常互通，给成都市整体的交通规划、城市规划都造成了巨大的后遗症。尤其是机场高速、三环路、绕城高速、成雅高速几乎同期建设，居然如此欠妥。
如果一开始全高架，全程分为两层，地面辅道一样直通机场，那么高新区、武侯区、双流之间的交通、交流都要顺畅百倍；且全程高架与现在的凌乱高架相比，占地面积不变，仅增加4公里左右的高架成本。而现在则需为4亿不到的资金，付出巨大的成本，每天高峰期不尽的拥堵足与市中心媲美。
那木已成舟，现在能不能改善呢？理论上可行，只要将两边相对的道路修建跨线桥即可，实际上遥遥无期，只留下继续的拥堵：

第48张图片

四个大堵点。

第49张图片

第50张图片

第51张图片

第52张图片

第53张图片
而成高公司披露信息显示1999年到2010年，共收取过路费8.35个亿，又是十年快过去了，不知道这什么时候能改善。
那么我们研究以下城市规划的定义、范畴呢？
日本（强调技术性）：城市规划是城市空间布局、建设城市的技术手段，旨在合理地、有效地创造出良好的生活与活动环境。
英国（《不列颠百科全书》）：城市规划与改建的目的，不仅仅在于安排好城市形体——城市中的建筑、街道、公园、公用事业及其它的各种要求，而且更重要的在于实现社会与经济目标。
美国（国家资源委员会）：城市规划是一门科学、一种艺术、一种政策活动，它设计并指导空间的和谐发展，以满足社会和经济的需要。
故：城市规划绝对应该包括合理的道路设计、建造、组织，包括城市各区域的合理交通。那么这么一条横贯市中心到郊区的道路，算不算我们城市规划的范畴，是不是城市规划部门的责任，又该不该在出现规划、设计、建造问题之后予以补救呢？
PS：
1、成都机场高速公路：1998年3月开始修建，1999年7月9日建成通车车，全长12公里，投资7亿元；
2、成都三环路：1998年10月1日开始修建，2002年10月28日建成通车，全长50公里，概算投资66亿元；
3、成都绕城高速：1999年开始修建，2001年12月16日建成通车，全长85千米，双向六车道，投资43亿元。
4、成雅高速：1996年12月06日开始修建，2000年建成通车，全长140公里，总投资35.31亿元。
——————-2021分割线—————————
2020年，在蓝天立交那里，把原来的路面拆了，把原先接地的一部分路面抬高了，给下方留出了横向贯通的三环辅道，终于不用把三环辅道斩断了……只是因为后期补的，底层的路口也有点复杂，红绿灯及转向都需特别的注意⚠️。

第54张图片
但是 成本最低的，打通机场高速辅道与西航港大道的联通道路，依然遥遥无期。
武侯区与高新区之间的横向道路依然未见。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
地板
德福德芙 发表于 2021-9-13 06:58:23 | 只看该作者
 
作为一个绍兴人，过来强答一波。。绍兴北站！个人感觉这个高铁站真的是绍兴城市规划最大的一个败笔，基本本地人提起这个站就是一顿娘斜皮。
      首先是这个地理位置，上个图：

第105张图片

绍兴北站大致上还是在绍兴柯桥区和越城区之间的，虽然这个地理位置是两区博弈多次的结果，无可厚非，但是于绍兴本地人而言，一方面，越城区的人觉得，嘛诶，这个站怎么那么远，地铁要到2021年才通车，现在从高铁站到越城区得坐brt，差不多40分钟才能到市区，真的很不方便；  而对于柯桥人而言，好多人表示，杭州南站离柯桥真的好近啊，车次又多，要个锤子绍兴北站，于是。。厄
      然后就是这个绍兴北站规模的问题了，我强烈怀疑，相关规划部门的眼光。
      绍兴北站是13年完工的，然而其规模居然是。。。二台六线/捂脸/捂脸。
       我放几个浙江省里绍兴兄弟线市的高铁站规模：
       温州南站  4台10线
       嘉兴南站 4台8线
       湖州站     3台7线
       义乌站     6台11线
       人家义乌站还是个县级市呢？高铁站6台11线？而且还规划着扩成11台，就算你绍兴师爷抠门，就算你绍兴不是枢纽，也没必要做的那么抠门吧？
        最气的还不是这个，关键是人家政府做规划的时候，做的是高架站，且只有二台六线，这是浙江省最高的高架站，从上面下来那个扶梯被朋友们戏称为天梯！众所周知，高价站扩建是十分困难的，再加上附近这地形，目测政府是压根没想着要扩建，来，放图！


第106张图片

          南边是广场都做好了，没法动的；北边。。国道+河道，就问你要扩到哪里去？就是要扩建，成本也是巨大！
         这不，问题就来了，2016年，浙江省要开始杭绍台高铁的规划了，从绍兴北站要接出一条铁路往上虞，嵊州方向，这不，政府傻眼了，这要怎么扩建啊？  不过人才还是有的，经过一干讨论，他们决定这么做：


第107张图片

       在绍兴北往东3.4km的地方再造一个——新绍兴北站！然后拿轨道交通再连接起来，顺便还能拿到一个成就——全世界最大的火车站！
     听到这个消息的我。。WTF？


第108张图片


        当时听着这消息感觉我大绍兴药丸，这个规划自然是在民间也议论纷纷，各种骂，都说怕不是想再带火一批楼市，万幸万幸，省发改委还没有失了智，这个规划没给过，最后还是决定在原站台北扩建，但是，这个扩建空间肯定不大了，且导致很长时间这个车站无法完全正常运转，车次将减少，且花费巨大，扩建之后也只有4台12线，诶。。绍兴师太爷，果然还是抠啊。

         作为一个绍兴人，很希望相关政府部门眼光能远一点，我们是没必要做些大到没边的规划，设计，但必要的后手是要有的，还是要往前看啊！

————————————小尾巴————-

       知乎第一次破百赞略激动啊，来补个火遍朋友圈的图：

第109张图片
看来我真是来自偏远地区的穷苦人民没错了。。。


最后，我那么可爱，能点个赞不？
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
5#
仰天长啸啸长天 发表于 2021-9-13 06:58:54 | 只看该作者
 
我冬奥大张家口一条路就满满的回复你所有问题

第115张图片
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
6#
如何沦落样 发表于 2021-9-13 06:59:06 | 只看该作者
 
印度旁遮普邦和哈里亚纳邦的共同首府昌迪加尔[1]，以及她的父亲柯布西耶。
高赞回答提到的巴西首都巴西利亚的规划，是受到建筑学的功能主义思潮影响的。这一思潮的代表人物就是法国建筑大师柯布西耶。

第117张图片

勒-柯布西耶

巴西利亚城市规划的设计者卢西奥·科斯塔，就是柯布西耶本人的拥趸。在1933年出版的著作《光辉的城市》中，柯布西耶阐述了自己对现代城市的构想。
在他的设想中，现代城市应该摒弃一切小的琐碎的建筑模块，追求规模庞大的整体性的模块。在此之上，柯布西耶追求几何学上的美观，力图将现代城市分割为不同功能的规整的分区。在柯布西耶看来，自然生长的城市，如巴黎和旧德里，代表着污秽，昏暗，犯罪和失序。而他的新城市，将代表着“组织有序、平静、有力、通风、秩序井然的”综合体。
柯布西耶认为，城市必须在开始就规划好不同的功能分区，比如居住区、工作区、娱乐区等等。他还对高耸入云的纪念碑有着狂热的偏好。由于柯布西耶本人在学界卓绝的声望，他的思想统治了国际建筑师界长达十年。
柯布西耶从不讳言，他理念中的规划的手段是独裁主义的。
真正的专制统治者不是人，而是规划……这个规划是在远离市长办公室和市政厅官僚的愤怒，远离选民的哭泣和社会受害者的悲伤的条件下制定出来的。他是由平静而清醒的头脑制定出来的。他之反应客观的真理。
为了实现他本人的抱负，柯布西耶结交各国政客，甚至是那些与他观点相左的政客。身为右翼的他获得了具有左翼倾向的印度总理贾瓦哈拉尔·尼赫鲁的赏识。尼赫鲁将计划建成的旁遮普邦首府昌迪加尔交给他。
在巴基斯坦独立后，旁遮普地区失去了原有的首府拉合尔，印度政府决定在距离新德里270千米（167.8英里）的一片平原上，沿着已有的铁路轨道边建造新首府。尼赫鲁作为印度的开国总理，希望这个新城市可以代表着国家的现代化与进步，因此他委托亚伯·梅亚和他的合伙人马太·诺维斯基负责这个项目。在接下来的一年，这个队伍依据田园城市理论模型开始对整个城市进行规划，但是1950年8月，在诺维斯基在意外中不幸去世之后，梅亚放弃了这个项目。尼赫鲁将计划建成的昌迪加尔交给与他私交不错的柯布西耶。
如果说，巴西利亚的规划失败只是承袭了柯布西耶思想的科斯塔的个人失败，那么作为功能主义之父的柯布西耶本人的昌迪加尔也出现了严重的失误，就无疑说明了，他那种近乎于独裁主义的规划理念是需要被修正的。
所有在巴西利亚能够找到的设计，在昌迪加尔也能找到；所有在巴西利亚能够找到的问题，在昌迪加尔同样也能找到。柯布西耶在接手规划方案后将原有规划修正为具有巨大建筑和城市线性方向发展的方案。在原来是集市的地方，他设置了巨大的广场，除此之外，他还在距离居民区遥远的地方设置了占地220英亩的纪念碑。他拆除了大量贫民窟，代之以赫鲁晓夫式的居民建筑。

第118张图片

昌迪加尔规划

勒·柯布西耶把首府的行政中心当作城市的“大脑”。主要建筑有议会大厦、邦首长官邸、高级法院等，布置在山麓下全城顶端,可俯视全城。博物馆、图书馆等作为城市的“神经中枢”位于大脑附近，地处风景区。全城商业中心设在作为城市纵横轴线的主干道的交叉处，象征城市的“心脏”。大学区位于城市西北侧,好似“右手”；工业区位于城市东南侧，好似“左手”。城市的供水、供电、通信系统象征“血管神经系统”；道路系统象征“骨架”；城市的建筑组群好似“肌肉”绿地系统象征城市的呼吸系统“肺脏”。 城市道路按照不同功能分为从快速道路到居住区内的支路共7个等级,横向干道和纵向干道形成直角正交的棋盘状道路系统。此外，全城还有一个安排在绿地系统中的人行道和自行车道交通系统。
柯布西耶的规划，实际上完全消灭了城市公共空间出现的可能性，在这个城市中，人的需求被分割成不同的几个模块，在城市的不同分区，可以分别满足这些需求。至于人与人之间的交互被完全忽视了。
这样做的结果是，在柯布西耶规划的昌迪加尔大广场上寂静无人，街道空旷，居民区人烟稀少，没有游街叫卖的小商贩，也没有城市平民大量聚集的场所。除了政府人员以外，这几乎是一座鬼城。而与此同时，现在的居民人数已经远超原先计划，因此昌迪加尔不断扩大，人口达到了当时计划的50万的三倍。在昌迪加尔东北角，重新出现了一个由层层叠叠的贫民窟和污秽不堪的集市组成的“城市”，它不是昌迪加尔，它并不体面，然而人人都知道，它才是这个政治中心供养大量邦政府人员的经济活动中枢。
对于他而言，城市只有“发展”和“衰退”两个方向，然而事实是，城市不仅会向外生长，还会向内生长。
如果说柯布西耶式的规划反应的是现代主义和实证主义地理学狂飙突进时期的恶果，那么我们的反思就是，与其追求从飞机向下的俯瞰式的美，图纸上的美，不如把关注点放在生活在城市中的活生生的居民上。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
7#
ligen135815 发表于 2021-9-13 06:59:58 | 只看该作者
 
济南老火车站是指“津浦铁路济南站”，是十九世纪末二十世纪初德国著名建筑师赫尔曼·菲舍尔设计的一座典型的德式车站，被誉为“20世纪初世界上优秀的交通建筑，是当时中国可与欧洲著名火车站相媲美的建筑作品”。

第121张图片

第122张图片

第123张图片

它曾是亚洲最大的火车站，是世界上唯一的哥特式建筑群落，曾登上清华大学、同济大学建筑类教科书，并被战后西德出版的《远东旅行》列为“远东第一站”。

第124张图片

济南老火车站，建筑主体是一座高大的圆形钟楼，绿色的穹顶，蘑菇石的墙体，屋顶的老虎窗，已经成为老济南永恒的记忆。整座建筑的风格是巴洛克式，钟楼立面的螺旋长窗、售票厅门楣上方的拱形大窗、屋顶瓦面下檐开出的三角形和半圆形上下交错的小天窗等，既为建筑物增添了曲线美，又增加了室内的光亮度。墙角参差的方形花岗岩石块、门外高高的基座台阶、窗前种植的墨绿松柏、棕褐围栏都使这座不大也不算太小的洋式老车站既有玲珑剔透感，又有厚重坚实的恒久性。

但自1992年3月起，虽受到市民和学者的强烈反对，山东省济南市和铁路部门仍落实了老车站拆除方案。可以说，这是济南城市文化上不可挽回的损失。

第125张图片

建的什么玩意啊！

--------------------更新-------------------

有朋友建议我贴上青岛火车站的照片与上文对比

青岛站位于市南区泰安路，始建于1899年，建筑具有德国文艺复兴建筑风格。

2017年12月2日，入选第二批中国20世纪建筑遗产名单。

扩建前

第126张图片

扩建后

第127张图片

第128张图片

第129张图片

最后感谢@洋洋小昕同学提供素材
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
8#
惊浪 发表于 2021-9-13 07:00:07 | 只看该作者
 
很多回答都是具体城区细节设计的失误，甚至一条街一个火车站的失误，而不是真正整个城市的重大规划失误。
真要论整个城市的重大规划失误，玩家口中的洛圣都当仁不让。洛杉矶（南加州）可谓世界上规划最失败的城市。
洛杉矶（南加州）有多么的奇葩那？给大家看一下。

大洛杉矶地区有2000万人口，每日通勤往返于洛杉矶地区各个城市，按照中国的标准，南加州一代姑且可以叫统称洛杉矶市吧。
2000万人口的洛杉矶市区(公共交通还算发达，密度较高的连绵区域)有多大那？
就高楼区下图这么大，别怀疑。就几平方公里，比中国广西 黑龙江最小的地级市市区还小。你说美国市区都小？可是人家美国的“二线城市”，休斯顿，达拉斯，西雅图，迈阿密，波士顿哪个市区不比美国“一线”的洛杉矶大的多？老三芝加哥和洛杉矶比就是碾压了，老大纽约就更不说了。洛杉矶市区极小，人口少，洛杉矶市内公共交通约等于零。洛杉矶历史原因在downtown外1公里之外已经是低密度住宅区了。现在也只是开发商慢慢的一点一点收地开发。这点可以说美国前10的城市没有人downtown比洛杉矶小。

第139张图片

洛杉矶市区

图片前面就是低密度住宅区，洛杉矶微小的downtown远远不足以支撑城市产业的空间，使得洛杉矶产业区及其分散，众多中小城市，给交通带来了灾难。
洛杉矶20世纪规划之初就只是按照一个中型小城规划的。然而谁也没想到迅速成为了世界级大城市。低密度住宅区几百米外就是downtown。

第140张图片
然而洛杉矶另一点更加奇葩，就是庞大的面积。洛杉矶地区是世界上单一连绵城区中面积第一大的。卫星图上发现整个洛杉矶地区铺天盖地，从San Fernando 到Riverside到尔湾简直是跨越了几个城市。十英里的比例尺轻松容纳各种二线城市了，但是在洛杉矶地区看来就是个小不点。当然我说的是不是真的住在洛杉矶的人自有感受，出门吃个饭高速开车一小时很正常。地图上很近便开车20分钟。

第141张图片

蓝星上最大的连绵城市地区

第142张图片

相同比例尺的上海

洛杉矶地区密度有多低那？

第143张图片

洛杉矶中下社区街景（普通人区）：

如同一个小镇，只不过这个小镇连绵不断距离赶超苏锡常，几百个小城市构成了庞大的洛杉矶地区，糟糕的野蛮生长的规划使得公共交通只有carpool，道路拥堵，尾气污染，人们每天时间都浪费在堵车上。
洛杉矶的公共交通基本等于没有，是这样的画风：A到B坐公交车地铁，

第144张图片

换乘五六次12个小时？

最关键的，洛杉矶各个自治城市不好调节，早起规划不好，没有预留出足够的高速公路空间，而且除了社会主义，其他地方拆迁是不可能的，因此洛杉矶城市高速公路密度全球倒数。比如说10号与105之间间隔足足有十公里。洛杉矶城市高速公路密度严重不足。洛杉矶如果没有公共交通，按照数学来讲，那么越巨大的城市需要高密度快速路网（由于出行距离增加）。洛杉矶50年代规划之初的高速路网只修建了三分之一。剩下的再也建不了了。

第145张图片

相邻十公里的高度路网，北京上海都有四五条城市高速公路了

洛杉矶曾经在90年代一度希望大力发展地铁，规划了400公里地铁网。但是积难重返，发现就算建4000公里地铁也不够，洛杉矶太大了，太分散了，甚至连几个中心城镇联系起来都不会有客流，所以最终放弃。
论规划，洛杉矶可谓世界上最典型的负面例子——故意保护郊区鼓励多中心，野蛮生长，蓝星上摊大饼的天花板，而且没有提前规划好高速路网。
目前预测，2025年洛杉矶每天堵车7小时，这点几乎无解。
--------------------
当然除去城市规划，洛杉矶是一个接近完美的地方。San Marino的权贵们乐不思蜀
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
9#
FURY杰 发表于 2021-9-13 07:01:02 | 只看该作者
 
我来提一个吧
………深圳原特区内几乎所有的次干道等级以下的道路都没有设非机动车道，这就导致在深圳人行道上会经常有非机动车从你身边擦肩而过，体验非常不好。

        据说当年道路规划的时候是“高标准、面向现代化、超前、先进”的规划，他们觉得在深圳这样以后大展宏图的城市怎么能有非机动车呢，于是乎就有了这么一出闹剧。
       每每走在人行道被飞驰而过的电动车惊吓到的我都好想回过头去请那帮人多出去见识见识人真正的国际城市是啥样的。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
10#
轻吟夏殇 发表于 2021-9-13 07:01:25 | 只看该作者
 
武汉展览馆被炸。。。。全国就四个同类建筑，北京上海武汉广州各一座，结果被炸了。。。

第153张图片
修了这么个东西

第154张图片
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
下一页 »
123下一页
返回列表
高级模式
B Color Image Link Quote Code Smilies
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

hailong9916白金会员

0关注

8粉丝

472帖子

热门图文
热门帖子
排行榜
  • 日
  • 周
  • 月
活跃网友
返回顶部快速回复上一主题下一主题返回列表APP下载手机访问
Copyright © 2016-2028 CTLIVES.COM All Rights Reserved.  西兔生活网  小黑屋| GMT+8, 2024-5-1 21:38