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[汽车] 新能源车发展越好,二手新能源车市场越鸡肋?

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洛绮绮 发表于 2021-10-9 17:56:39 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
一个国庆假期,已经让纯电动车的弊端无限放大。而在二手车市场,可能还有更糟心的事情在等着你。

二手车在涨价这是行内都知道的事实,可二手新能源车是个例外。即便是目前新能源新车市场发展得如火如荼,民众对新能源的接受度也越来越高,二手车新能源车市场还是平静如水,无人问津。

新能源车发展越好,二手新能源车市场越鸡肋? 第1张图片


一位做二手车生意的朋友就曾经对笔者直言,自己绝对不碰纯电动的二手车:“就算是准新车的成色,也只能打6、7折卖,就这样还是很少买家。”

二手纯电动车的高贬值率是众所周知的,但经过了这么多年还是这么低,就有点说不过去了。

新能源车发展越好,二手新能源车市场越鸡肋? 第2张图片


前不久中国汽车流通协会公布了上半年新能源汽车保值率情况,报告显示,在国产纯电动车当中,一年保值率最高的五菱宏光MINIEV也仅为79.92%。也就是说一辆五菱宏光MINIEV开一年后卖出,只能打八折。像这样不到4万块的小车,打八折也就是少了几千块。但如果是市面上动辄十多二十万甚至价格更高的纯电动车,贬值的额度就很恐怖了。

新能源车发展越好,二手新能源车市场越鸡肋? 第3张图片

来源:精真估


蔚来ES6的一年保值率是78.12%,比亚迪汉EV是76.06%,特斯拉Model 3是73.35%,小鹏P7是72.59%,理想ONE是71.10%%,蔚来ES8是62.98%。拿46.80万的2020款蔚来ES8 450KM 七座版来说,开上一年之后残值仅为29.47万,足足贬值了17万。保值率相对较高的蔚来ES6,售价35.8万的2020款 455KM 运动版,一年之后的残值27.96万,贬值也有8万左右。

这是二手车行业给出的一个数据,当然具体市场上的表现也会略有差异。我们可以再看看“没有中间商赚差价”的某二手车电商平台的价格,还是拿蔚来举例,不到一年的蔚来ES8准新车价格也比新车价格低了大概10万元左右。

新能源车发展越好,二手新能源车市场越鸡肋? 第4张图片


注意,这仅仅只是一年。可以作为对比的是,笔者的某日系混动车,三年保值率还在85%左右。

新能源车发展越好,二手新能源车市场越鸡肋? 第5张图片


电池的衰减被认为是造成纯电动车快速贬值的一个重要原因,所以像蔚来这样的大厂开始推出电池租赁的模式,借以提高二手车的保值率。但是,如果连准新车都面临同样的贬值过快的问题,那就不是电池衰减能够造成的了。

新能源车发展越好,二手新能源车市场越鸡肋? 第6张图片


当汽车被赋予越来越多的带“电”的科技属性,纯电动车已经慢慢从传统的机械产品变成了现在的科技产品,贬值速度也在向科技产品看齐。

最直接的参照对象就是电脑和智能手机,芯片技术突飞猛进的发展,核心芯片每年更新一代产品,速度已经超过摩尔定律。反映在终端市场上,电脑和智能手机都是一年一换代,旧的电子产品迅速贬值。

新能源车发展越好,二手新能源车市场越鸡肋? 第7张图片


而纯电动车行业目前还处在一个快速上升的时期,新产品新技术仍在快速迭代的过程当中。而每一代新技术在推向市场初期,都附带着巨大的生产研发成本。而当产品的市场规模还未摊薄成本的时候,更新一代的技术又已经在路上了,老技术迅速被取代。这是纯电动车快速贬值的根本原因。

只有当纯电动车在电池续航、智能驾驶等技术发展进入到一个相对稳定的阶段时,二手纯电动车的估值才会被重新评估,也同样进入一个相对合理和稳定的水平。

PS:如果脑洞再开大点,等到未来自动驾驶、电池巡航这些问题都得到彻底解决的那一天,电动车不再需要有动力、安全性能上的差异,更多只是软件和使用体验的不同,会不会就和现在的手机电脑一样,每年只是在同一个车壳子里更新软件,更换升级部分芯片硬件。那个时候的个人消费者,还有多少会去买二手电动车呢?(文/优视汽车 老炮)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!


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