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[问答] 你知道中国TOP3机场有多神奇吗？航司都摩拳擦掌了！

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名人馆风 发表于 2022-1-21 16:24:18 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
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浦东机场的卫星厅最近上了热搜，除了抢先体验卫星厅的路透照看到星巴克和喜茶做邻居之外，相信很多人还不太了解卫星厅的神奇之处，甚至对卫星厅是什么也不甚了解。而更值得让旅游业界人士颇为我国骄傲的，除了拥有全球最大单体卫星厅的浦东机场之外，还有黑科技满满的大兴机场，以及重振地域经济布局的深圳机场。借此70周年国庆之际，让我们对机场建设的TOP3热点机场做个浏览探秘吧！

你知道中国TOP3机场有多神奇吗？航司都摩拳擦掌了！ 第1张图片

上海-浦东国际机场·全球第一大的单体卫星厅

9月16日，在上海浦东国际机场，全球最大的单体卫星厅和机场捷运系统将同时投入使用。自此，上海浦东国际机场将采用“航站楼+卫星厅”一体化运营模式。
很多人会好奇，什么机场是卫星厅呢？
机场卫星厅其实也就是航站楼，也叫候机楼。候机楼通过走廊与机场主楼连接，就像主楼的卫星一样，所以称为卫星厅。国外的很多机场都已经是卫星厅式布局，比如美国的奥兰多机场、亚特兰大机场，北京首都机场的T3D和E实际上也是卫星厅，卫星厅可以配置多个登机口，可以做到同时停靠多架飞机。
卫星厅位于浦东机场现有T1、T2航站楼的南侧，呈“工”字型，由两座相连的S1和S2组成。

你知道中国TOP3机场有多神奇吗？航司都摩拳擦掌了！ 第2张图片

西侧的T1与S1共同运行，年旅客吞吐量保障能力3680万人次，服务东航、上航、天合联盟；东侧的T2与S2共同运行，年旅客吞吐量保障能力4320万人次，服务国航、南航、星空联盟、寰宇一家等。卫星厅分为国内分流和国际分流，下层为国际到达，中层为国内混流，上层为国际出发。

为什么要在浦东机场建立卫星厅呢？
浦东机场客机位不足，已经到了不得不扩建的地步，机场目前远机位候机厅空间小，旅客需要乘坐摆渡车耗费时间，而飞机滑行入跑道也耗费许多时间，直接影响了航班的准点率。自贸区的建设以及迪士尼乐园的建成，客流明显递增，现有设备无法满足运行需求。目前浦东机场有135个客机位，其中近机位70个，2025年旅客吞吐量将达到8000万至少需要191个客机位，缺口巨大。
浦东卫星厅特点
特点1之提高飞行运行效率
微信厅新增90座登机桥，125个近机位，航班靠桥率从50%提升到90%以上，其中环绕中央核心区有35座三层可转换登机桥，同一架靠桥飞机可在原地完成国内和国际航班的切换。此举可以有效的缓解浦东机场目前近机位紧张带来的压力，并且提高飞机的运行效率。
特点2之交通便利
旅客可以通过捷运系统往返于航站楼与卫星厅，捷运系统分为东西两线，列车车厢为四节一组，国内和国际车厢各两节，列车最高速度80公里，行车间隔小与5分钟。
特点3之舒适体验
卫星厅作为航站楼功能的延续，不仅要满足其功能需求，为旅客提供一个舒适可停留的场所，更要营造出良好的空间体验，采用成熟的指向性旅客流线通道设计理念，始发和到达旅客可以直接到达对应楼层，减少了中间折返，充分考虑了旅客的个人体验感，提高了舒适度。缓解旅客旅途的劳顿，为旅客提供舒适的环境体验。
特点4之绿色环保
对标世界级枢纽机场绿色航站楼设计，卫星厅通过使用变频空调箱、取消空调交换器直接供冷、过渡季节自然通风、地面以下直供水等多种节能技术手段运用，预测年节约用电量可达995万度。卫星厅厕所及绿化浇水采用围场河雨水回用技术，可以实现年节水21.6万吨。

北京大兴机场·黑科技满满的新世界十大奇迹之一
被称为“新世界十大奇迹”之首的北京大兴机场在9月30日即将正式投入运营，。之前在我们的公众号也有详细的介绍过大兴机场的具体特色。黑科技傍身的新七大奇迹之首，怎么改变你的出行

你知道中国TOP3机场有多神奇吗？航司都摩拳擦掌了！ 第3张图片

有了客流量巨大的首都机场，为什么要在大兴建机场呢？
一座城市规划新建机场的原因，只有两个主要理由，要么是原有机场的设备过于陈旧，要么是原有机场无法满足日益增长的客流量的需求，大兴机场属于后者。

北京民用国际机场现状
北京现在拥有两座民用国际机场——首都国际机场和南苑国际机场。首都机场建于1958年，目前有三座航站楼和三条跑道。南苑机场建于1910年，是中国历史上第一个机场，目前有一座航站楼和一条跑道，但是目前只有中国联合航空的航班在这里起降了。

建造新机场的原因
北京首都国际机场的旅客吞吐量在全国遥遥领先，是仅次于亚特兰大机场的世界第二大机场可以说北京首都国际机场是世界上最繁忙的机场之一，然而首都机场设计容量仅为7600万人次。仅北京市人口就有约2200万，而一座北京首都机场的客流量就已经超过9000万人次，可见早已过载。

大兴机场带来的变化
大大的缓解了首都机场的压力，7条跑道可以满足年旅客吞吐量1亿人次的需求，除了北京居民的需求外还可以覆盖到河北、天津等地旅客的出行需求。

北京大兴机场的特点
特点1之黑科技傍身
自动化系统将覆盖整个机场，包括停车、值机、托运、安检到登机，全部都是自动化处理。自助值机设备覆盖率达到86%，自助托运覆盖率达到76%。不仅如此，大兴机场还采用了RFID行李追踪技术，可以实现行李的全程跟踪管理，旅客还可以通过手机APP实施监控到自己的行李状态。
特点2之六角形布局
大兴机场为了实现超大规模的人员和飞机架次吞吐量，机场采用了放射状六角星布局，五条指廊拥有82个登机口，旅客从航站楼中心步行到任何一个登机口的时间不超过8分钟。
特点3之经停时间缩短
在北京大兴国际机场乘坐波兰航空飞往华沙，不仅可以将航程缩短到少于10小时，还可以经由华沙肖邦机场转机，到达航程为一小时的目的地，如瑞典，哥本哈根，汉堡，柏林，伦敦，巴黎，布鲁塞尔，法兰克福，布拉格，维也纳，布达佩斯，布加勒斯特或者维尔纽斯。

深圳机场·振兴地域经济的新布局
在经历香港事件后，粤港澳大三角的首先触发点就落在了深圳。从旅游业来说，深圳的机场设施基建增大国际客流量的吞吐，即是地域经济的基座支柱准备之一。“深圳政策”是“第二次改革开放”？旅游业收入会水涨船高？

深圳宝安机场卫星厅
深圳宝安国际机场卫星厅工程在2018年12月21日正式动工，预计于2021年竣工并且投入使用，建成后将与现在的T3航站楼通过捷运系统相互连接。
深圳机场目前使用的T3航站楼在设计之初规定的的年吞吐量为4500万人次，但随着深圳机场航空主业的快速发展，在2017年时深圳机场的旅客吞吐量就已经达到了4581万人次。为了更好地服务深圳城市经济社会发展，深圳的机场的卫星厅工程开始加速推进。卫星厅将采用“X“构型设计，新增56个廊桥机位，最大化的利用空间并且提升容量。具体的细节还没有公布的太多，我们也可以拭目以待。

你知道中国TOP3机场有多神奇吗？航司都摩拳擦掌了！ 第4张图片

同时，在航空方面将建设世界级机场群，推进大湾区机场错位发展和良性互动。进一步扩大大湾区的境内外航空网络，积极推动开展多式联运代码共享。未来，粤港澳大湾区的机场建设和航空产业的发展备受瞩目。
深圳是大湾区内连接香港、澳门等其他城市的“咽喉”，也是连接大湾区海内外市场的枢纽。深圳机场作为深圳市的航空门户，辐射内地，毗邻港澳，拥有特区+湾区叠加优势，集散功能强大，具有发展成为国际性大机场、最具体验式的机场和最具竞争力的专业机场运营商的区位和市场优势。
对于航司来说，新建机场或卫星厅能够给航司新产品和新业务的拓展可能性吗？
以大兴机场为例，大兴机场将成为南航的主要基地，东航等“天合联盟“的成员也会搬到新机场，对航司来说可以开发新的航线、增加航空班次从而提高自身的竞争力，而对于旅客来说也会有更多的出行选择。
机场拓建和新机场带来的辅营产品业务可能性的联想
辅营产品业务的拓宽与深入
1. 免税店的业务量将大大提高。大兴机场的免税店目前已经入驻了300多家高大上的店铺，涵盖了时尚类、美食类、数码产品等等。机场免税店已经不仅仅是旅客在候机时逛街打发时间的对象，更成为了一个国际化的购物中心，提升了大兴机场免税业务的服务品质和商业形象，打造大兴机场全新的免税商业形象，树立世界机场免税零售的新标杆。

你知道中国TOP3机场有多神奇吗？航司都摩拳擦掌了！ 第5张图片

2. 地面交通运输产业将有大幅度上升空间。以大兴机场为例，从大兴机场到港、离港或是中转的旅客在首都航空App购买机票的同时，在机票预订流程中的“辅营购买”页面，可根据需求选择相应乘车段购买大兴机场线地铁票，享受地铁站购买价格的8折优惠。以“草桥-大兴机场”快线35元票为例，旅客可以享受联运产品优惠，以28元购买车票。新机场和机场的拓建在地面交通上可以提供更多的辅营业务板块，提高自身的服务质量和提高辅营业务收入，在一定程度上提供价位适合的便捷服务给旅客。

3.   常旅客计划的优势增长可以提高旅客对航司的依赖度和忠诚度。常旅客计划是辅营收入的重要来源，其中航司与银行联名的信用卡又占主要部分。新机场的建立和卫星厅的扩建将为常旅客计划——天合联盟、寰宇一家等旅客联盟提供更多的便利与舒适的体验，从而吸引更多的旅客选择加入常旅客计划。大大的提升旅客对航司和常旅客计划的依赖度和忠诚度。

4.   另辟蹊径的机场特色服务也将会成为辅营卖点。大兴机场开了全国唯一一家机场美甲店，逛街逛累了还有抓娃娃机、自助KTV等娱乐项目，还提供了泰式按摩spa和计时酒店。这一些特色的服务业务将把枯燥的候机变成舒适并且愉悦的消费体验，大大的提高了旅客的满意度以及满足感。
总之，新机场的建立和卫星厅的扩建为航司和机场建设带来了无限可能，为旅客出行也带来了最大程度的便利，频用高科技为旅客出行添砖加瓦。在需求增大的过程中，我们的基础建设紧跟节奏，做到了民航基础建设步步高！

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沙发
最爱SV 发表于 2022-1-21 16:25:00 | 只看该作者
 
深圳在机场规模上，远远达不到top3 的地步，民航业深圳机场只能算二线（比成都都弱）。一线还是北上广。
作为top 3城市的机场或许还行，直接说top3机场就很扯了
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板凳
今天天气好晴朗 发表于 2022-1-21 16:25:41 | 只看该作者
 
密集恐惧症患者表示，深圳机场丑绝了
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地板
股进口货 发表于 2022-1-21 16:25:56 | 只看该作者
 
感觉不专业
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5#
ztubriyy 发表于 2022-1-21 16:26:10 | 只看该作者
 
老百姓效率真心被极大的降低
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6#
射手晶晶369 发表于 2022-1-21 16:26:15 | 只看该作者
 
成都对作者摩拳擦掌
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7#
暖暖的冰红茶 发表于 2022-1-21 16:26:49 | 只看该作者
 
是的
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