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[军事] 有大事！中俄运输机连夜起飞，安-124运-20空中集结，一路向南飞

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陈彦会 发表于 2024-1-13 17:30:00 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
《央视军事》报道称，中俄运输机连夜起飞，朝着同一个方向飞去，究竟发生了什么大事，竟然同时动用了中俄运输机？
据悉，海南美兰国际机场“亲眼目睹”了运-20与安-124这两架大型运输机的身影，它们在这里顺利降落，并完成交接工作。就在外界议论纷纷，猜测运输机上搭载的什么货物时，中国航天科技集团有限公司给出了答案。
有大事！中俄运输机连夜起飞，安-124运-20空中集结，一路向南飞 第1张图片


据官方透露，中俄运输机抵达美兰机场，主要是为了运送嫦娥六号月球探测器组件。运输机成功降落后，这些设备再被移交给公路运输，最终的目的地是文昌卫星发射中心，原来是为即将进行的发射做准备。    
作为我国月球探索计划第四阶段的首个任务，嫦娥六号既承担了采集月球背面样本的重要工作，也肩负着月球逆行轨道设计和控制等关键领域技术突破的任务。如今，嫦娥六号被提前运至发射中心，主要是因为发射时间还没有确定，但可以肯定的是，会在今年上半年选定合适的时机，现在是为发射前期做好细致的部署。
有大事！中俄运输机连夜起飞，安-124运-20空中集结，一路向南飞 第2张图片


实际上，通过这次的运输，我们可以洞悉不少信息。
首先，虽然卫星、火箭等航天器是在太空环境中工作，但不代表它们坚不可摧，在运输过程中，有非常严格的要求。卫星和探测器等精密设备，必须放在专门的密封包装箱里，在严苛的温度、湿度控制下运输，并要尽力避免颠簸。
随着航天器的包装技术日新月异，加之商业卫星市场的发展，推动了运输成本的优化，大型运输飞机正逐步成为全球运送航天器的主流选择。
然而，由于装备数量有限等因素，运-20运输机服役后的很多年里，中国都没有使用过这款运输机执行相关任务，之前的嫦娥五号，是由远望运输船队走海路。直到2023年，在北斗三号发射任务中，我国才首次采用了运-20进行完整的卫星运输。    
这样一来，嫦娥六号成了中国利用运-20运输月球探测器的首个案例。这反应出，经过多年使用运-20，中国空军已经掌握相关经验，同时也赋予这款国产运输机更重要的使命。
其次，参考嫦娥五号，嫦娥六号很可能也是由上升器、着陆器、返回器、轨道器等多个部件构成的，这些部件需分别运输，到达发射场后再整合。这就导致，至少需要两架运输机协同进行运输。
这次中国使用运-20的同时，还租借了俄罗斯的安-124运输机。从网络上流传的图片可知，这架安-124属于伏尔加-第聂伯航空公司，是中国航天机构的临时租的。中国没有选择更多的运-20，而是租用一架安-124，这并不是因为运-20的数量不够，而是因为某些设备体积过大，运-20难以搭载。
有大事！中俄运输机连夜起飞，安-124运-20空中集结，一路向南飞 第3张图片


对比运-20和安-124这两种飞机，后者在载重量、货仓尺寸等方面都更具有优势。可实际上像轨道器这类部件，在运输过程中对载重量和货舱长度要求不高，最大的可能是，在装入专用包装箱后，宽度超出了运-20的货舱宽度，所以不得不租用安-124。这也是航天器运输过程中一个非常普遍的问题。    
毕竟，飞机的货舱大小有限制，就像火车和汽车除了有载重限制，还需考虑道路限高，而海运则需要考虑海上风浪等因素。
各航天强国为了解决相关问题，研究出很多办法。例如，NASA曾要求改造波音377及其衍生型号的飞机，打造出“超级古比鱼”运输机以运输较大的火箭部件。
所以说，中国航天部门租借安-124运输航天器属于正常现象。
在大部分国产航天器能装进运-20，而且有远望舰队这类替代运输方式的前提下，中国不需要再专门研制一款体型更大的军用运输机来单独解决航天器运输问题。必要时，可以临时租用像安-124这样的运输机解决问题。
但这样的想法并不能以偏概全，当中国航天部门对大型运输机的需求增加，解放军需要完成更广泛的战略投送任务时，中国军工也有可能去研制一款新的大型运输机。随着中国综合国力不断增强，这一天应该也不会太遥远。
有大事！中俄运输机连夜起飞，安-124运-20空中集结，一路向南飞 第4张图片


不过，军用运输机并不是未来中国航天器运输的唯一选项。随着航空工业的持续壮大，中国也有可能设计制造一款类似空客A300-600ST“超级大白鲸”那样的民用宽体货机。
总之，眼下这种运-20与安-124并用的运输模式，保障了月球探测计划的顺利进行，这样的运输模式，很可能会持续一段时间。但我们依然有望在将来见证其他型号的国产运输机，承载着宝贵的航天器降落在美兰机场。    


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标签：南美俄罗斯
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