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[汽车] 车还在开，车企却没了！16万新能源存量车主遇困境，该如何避坑？

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范文 发表于 2024-3-27 08:15:00 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
车还在开，车企却没了！16万新能源存量车主遇困境，该如何避坑？ 第1张图片


有些人啊，走着走着就没了；有些汽车厂商吧，开着开着就关门了。
那么，针对那些关门了的车企，我们买的车怎么办呢？
车还在开，车企却没了！16万新能源存量车主遇困境，该如何避坑？ 第2张图片


中国是全球最大的汽车市场，在这里，车企的“生老病死”轮番上演，根据中国汽车流通协会的统计，目前大约有16万存量车主面临“车还在开，车企却没了”的窘境。
作为普通消费者，我们应该怎么避雷呢？
1、16万存量车主之中有你吗？

中汽协的数据，统计的是申请破产或者长时间不生产的新能源车企的存量车主，约为16万辆，这个数字是什么概念呢？
北欧电动车重镇挪威，2023年电动汽车销量仅为10.46万辆。
其实，这个数字还是有点保守的。
车还在开，车企却没了！16万新能源存量车主遇困境，该如何避坑？ 第3张图片


例如与吉利汽车有着深厚血缘关系的知豆，2019年之前累计销量就超过了10万辆；目前正在破产重整的威马汽车，2019-2021年的3年间，就销售了超过8万辆新车。
车还在开，车企却没了！16万新能源存量车主遇困境，该如何避坑？ 第4张图片


这还不算那些规模较小、半路出家、走了都没人知道的小厂。
除此之外，16万辆这个数字，预计还会大幅增长，因为中国新能源市场已经进入淘汰期，关、停、并、转的车企还会更多。
2、新能源车企“没了”，为什么危害更大？

其实这些年消失的不单单有新能源厂商，传统燃油车厂商也有很多都没了，例如“皮尺部”众泰，巅峰时也是年销30万辆的一方诸侯。
但需要注意的是，新能源车企消失，对消费者的伤害要比燃油车更大。
车还在开，车企却没了！16万新能源存量车主遇困境，该如何避坑？ 第5张图片


这首先是因为，新能源汽车属于新生事物，零部件供应链并不稳定，不同厂商之间的规格也不统一，独立的第三方售后服务网络也不完善。一旦汽车厂商倒闭，车主想自己修车都买不到零部件。
车还在开，车企却没了！16万新能源存量车主遇困境，该如何避坑？ 第6张图片


其次，新能源汽车与燃油车还有点不一样，它们中有不少都搭载智能操作系统和智能驾驶系统，厂商一旦停止运营，后台无人维护、升级，旗下车型可能会直接变成“板砖”。
车还在开，车企却没了！16万新能源存量车主遇困境，该如何避坑？ 第7张图片


而且，新能源汽车的相关技术人才也比较少，车主想修车，就算好不容易找到配件，想找熟练技工去修车也很麻烦。
你想找个修发动机的人，随便一个汽修店都能找到；但在现阶段，想找到一个修动力电池的师傅并不太容易。
3、到底该怎么避坑？

目前，业内人士普遍认为，未来几年中国新能源汽车市场的竞争将会更加激烈，据我目前的了解，即便是一些背靠国家队的新品牌，目前内部也在人心惶动。
那么，作为普通消费者，该怎么避雷呢？这儿有2个妙招。
车还在开，车企却没了！16万新能源存量车主遇困境，该如何避坑？ 第8张图片


首先，买车要先看品牌，优先选择规模较大、经营时间较长、信誉比较好的车企。
大型车企的车不一定是最好的，但一般情况下要比小型厂商更“稳”，就算经营出了问题，也会有人接盘。
车还在开，车企却没了！16万新能源存量车主遇困境，该如何避坑？ 第9张图片


其次，要经常关注新能源汽车行业新闻，如果你看上了某个车企的车型，但这家公司却负面新闻不断，或者是不务正业、云里雾里，这种车企最好需要留个心。
其实这是一个常识性的问题，那些很长时间不更新换代的、经销商动不动就退网的、动不动就换个掌门人的，都是前景不明的征兆，就算它们没有破产，也应该远离它们。
4、真碰上了咱该怎么办？

新能源汽车厂商突然“跑路”这个事儿，咱们这几年经常能听到，甚至说，某些品牌都传出倒闭的新闻了，人们才知道还有这么个牌子，我还没买呢，你就不干了？
经过这几年的淘汰，这样的牌子越来越少，能淘汰的都淘汰了，能活下来的都是多少有点底子的。
从理论上来说，消费者被坑的几率，比前几年小多了。
但风险还是存在，想想看，现代和起亚这两个难兄难弟，2016年的时候还是韩系双雄。所以，目前还在存活的新能源品牌，不出事儿则已，一出事儿可能就会玩个大的。
那么如果你真的碰上了这种事情，该怎么办呢？
车还在开，车企却没了！16万新能源存量车主遇困境，该如何避坑？ 第10张图片


首先，应该积极找当地的市场监管部门、消费者权益保障组织维权。
根据2017年实施的《汽车销售管理办法》，汽车厂商停产或者停止销售的车型，应该保证其后至少10年的配件供应和售后服务。
车还在开，车企却没了！16万新能源存量车主遇困境，该如何避坑？ 第11张图片


其次，就是退而求其次的办法，在厂商不管的时候，寻找一些专业的第三方机构。
随着新能源汽车的发展，专门服务于新能源汽车的第三方车辆维修、保养机构也会大量出现。
但还是那句话，最好的办法，就是注意甄别，别遇上这些事儿。
结束语：

目前新能源市场还不成熟，各种乱象比较多，因此强烈建议消费者购车时需要多长几 个心眼。谨记一句话：千万不要贪便宜！最后也留一个互动问题：如果现在有某些冷门小厂的车型在超低价大甩卖，你会放弃大品牌而去选择吗？咱们评论区见~


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精彩评论20

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沙发
海阔天空任吾飞 发表于 2024-3-27 10:02:15 | 只看该作者
 
我支持电车，但不买靠着投资方还在烧钱亏损阶段，能否盈利生存尚不明朗的品牌。
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板凳
塑料包装唐进年 发表于 2024-3-27 10:03:27 | 只看该作者
 
别看参数，就是买大厂的产品没毛病！新势力还是算了吧，我没钱给你们筹数去发展。
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地板
陆小军 发表于 2024-3-27 10:24:49 | 只看该作者
 
买车还是要买传统车企生产的车，买着放心，开着也靠谱，那些新涌现出来的造车新势力，买来开着开着说不定那一天厂就没有了。
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5#
渡人不如独己 发表于 2024-3-27 10:25:41 | 只看该作者
 
所以说越是智能化高端的汽车，后续风险越大！ 只要电池安全续航持久，硬件够硬！就是合适的车！
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6#
皓然清枫 发表于 2024-3-27 10:30:45 | 只看该作者
 
卖到国外的是在给国家挖坑，国内的是在给老百姓挖坑。国外的到时人家找不到配件等，就会对以后中国车出口设置更多的障碍。
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7#
嗟点西专受嗟来之点 发表于 2024-3-27 10:46:33 | 只看该作者
 
新能源汽车（电动车）当下还是不稳定，不做小白鼠！配套设施做的也不好！再过5至10年再考虑，到时价格、市场、质量、续航都稳定下来可以入手！这大额商品不做第一个吃螃蟹的
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8#
夜小厾 发表于 2024-3-27 10:54:36 | 只看该作者
 
车在开，厂关门，维修咋整？如果是个负责任的厂家，应该临关门前对此事有稳妥的安排。国家相关部门，对此也应该有个强制性规定。
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9#
生命行者 发表于 2024-3-27 11:26:51 | 只看该作者
 
内卷战争中，总要有些“革命先烈”嘛！就当为国捐躯了吧！只要还能可持续信任电车就行。[哭笑]
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10#
屹筅笙 发表于 2024-3-27 11:59:49 | 只看该作者
 
所以大家赶紧买电动车完了再来讨论电动车的优劣！反正小哥是看不见地球因为气候毁灭那一天了！我比较俗同等价位燃油车干高配，加油又快还不怕跑高速和县道乡道也不怕冬天下凝结冰 ，两桶油的加油站基本覆盖绝大部分中国区域，自驾游还是很愉快的！
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