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[海外] 丁磊：电子架构平台是华人运通核心竞争力 正自主开发VCU

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玫瑰灯夫 发表于 2019-4-11 00:40:09 | 打印 上一主题 下一主题
 
继去年10月公布三智战略及Concept H、Concept-A两款概念车后，华人运通在4月初公布了其第三款概念车Concept U。至此，华人运通以H-整车开发、U-车路协同、A-互联共享的“H.U.A” (华)三大维度造车理念完整呈现在世人面前。4月3日，在接受车威等媒体专访时，华人运通创始人丁磊详细描述了他的造车理念。会后丁磊向车威记者透露，华人运通将要运用的轮毂电机技术对整车控制器（VCU）要求很高，一般供应商做不了，因此正在对VCU进行自主研发。

三个概念车不是三款车而是三个维度

在4月3日的沟通会上，丁磊再次强调了华人运通的造车理念：华人运通是“升维”做面向未来的产品。丁磊表示：华人运通从整体出行的架构出发，首先考虑未来交通工具的外部环境，通过“智能汽车、智捷交通、智慧城市”一体化的系统性解决方案，实现车更聪明，路更互联，城更智慧的人类未来出行愿景。智能汽车是智捷交通的载体，是智慧城市里物联网、互联网、能源网的节点；而智路，则是连结车和城的重要桥梁，将智能汽车、智慧城市连结起来。

丁磊：电子架构平台是华人运通核心竞争力 正自主开发VCU 第1张图片


在华人运通的理念里，智能汽车、智捷交通和智慧城市是三个不可分割的体系。因此，华人运通的整个研发工作也是围绕这三个点展开。2019年1月，华人运通打造的“全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路”开通试运行。同时，华人运通还将参与江苏盐城、上海临港等多地智能化道路和智慧园区的规划建设。相较于通信运营商、硬件设备提供商、互联网企业等，华人运通从“车”出发，以打通车路城的协同技术和数据处理为主要支撑，填补整个行业空白，引领整体产业闭环。仅仅一年多，华人运通已经成为车路协同技术领导者、支持并参与有关部门和研究机构的标准制定，正逐渐成为智捷交通系统构建者。

在产品层面，华人运通区别于传统车企的平台策略，通过三个维度的不同组合策略，构成不同产品体系架构，形成产品的差异化定位。其中，三款概念车H、U、A分别代表造车的三个维度，即：

➢ H—整车开发，与时俱进的集成各领域尖端技术，包括专项开发物理架构、智能电子电气架构、前瞻底盘转向集成、轮毂电机四轮转向、顶级智能安全系统等；

➢ U—车路协同，通过HOA超体智能架构，RSA道路监测平台，V2X车路协同系统，智能感知自动驾驶技术等，推进全面自动驾驶技术的实现；

➢ A—互联共享，以智慧城市互联网、物联网、能源网为节点，基于5G车辆运营共享管理系统，打造水 陆 空多载具模式、P.O.D 城市多元出行载体。

强调产品电子架构的先进性

在整个沟通会过程中，丁磊数次提到电子架构问题。的确，智能电动车看上去就是电机加电池，区别不大，但电子架构决定了一款车是先进还是落后。

“我的电子架构能够适应未来智能交通，整个机械部分能够通过备份冗余，在任何的原始路上开，就像硕士毕业，做小学生题目肯定没有问题。但在智能化道路上开，他的优势就会非常明显地体现出来。”丁磊表示，“我不想去重复现在路上有的车，要做就做能够在未来的路和城行驶的车。智能主要是在车的电子架构和整个电子管控系统，还有高精度的传感器。我们可以一次开发，比如2021年有这样功能，我们添加上去，如果没有这部分的功能要求，我们可以节省成本，不放这些东西。但是开发是一次完成的，但我们的架构，无论是物理架构，还是电子架构，都是可以开放式的演进。另外一个角度，整个国家现在对智能网联、车路协同，包括智能道路的建设是将来是一个重点发展，这个比我们想象要快，到那个时候有一大批传统的机械式的、或者只有量变不能产生质变的产品，这些产品就会碰到很大的麻烦，就像冷兵器无法适应现代战争一样。”

除了产品本身，车路协同也与电子架构关系密切。丁磊介绍，车路协同不是机械平台，更多的是电子架构，电子平台，包括操作系统。现在也有提出提供自动驾驶的平台，但是也不可能把所有应用场景都覆盖。华人运通现在打造的电子架构平台的复杂程度、科技含量和科技高度，可以和少数走在前沿的跨国大集团相提并论。电子架构平台是我们核心竞争能力。

丁磊：电子架构平台是华人运通核心竞争力 正自主开发VCU 第2张图片


更为关键的是，与其他车企不同，华人运通将采用轮毂电机技术。该技术将使得汽车驾驶更为便捷，可以带来真正的颠覆性用户体验。2018年12月，华人运通与拥有全球领先轮毂电机技术的Protean公司签订合作协议，将引入轮毂电机技术，未来也将在新车量产中使用。这一技术对电子架构尤其是整车控制器VCU要求极高。因此，虽然华人运通已经于包括博世、大陆、安波福，爱信精机，上汽华域、延锋集团，宁德时代、陶氏、达索、西门子等全球一流供应商进行整车及个股子系统的共同开发，但在关键的VCU这一项上，华人运通选择了自主开发。

丁磊：电子架构平台是华人运通核心竞争力 正自主开发VCU 第3张图片


​据了解，在过去一年半时间里，华人运通整车工程在稳步推进。产品前期开发已经完成，进入整车测试阶段。2019年初，华人运通已开始在上海机动车检验检测中心开始整车的部分测试，首款车型也于日前完成了第一期风洞测试。根据计划，首款量产定型车将于今年7月发布；2019年12月，首款量产工程车下线；2020年底，首款车型正式量产。据悉，在首款车型上，用户即可体验到部分轮毂电机技术的运用那将给驾驶体验带来革命性的变化。


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标签：丁磊电子架构平台华人

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神女飞天 发表于 2019-4-11 00:40:33 |
 
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