2001年4月1日，中美南海撞机事件爆发：美军一架EP-3侦察机飞至中方南海专属经济区上空，我海军航空兵随之出动两架歼8战斗机予以监视和拦截。过程中，我方飞行员王伟驾驶的战机，被美侦察机无故转向撞毁，王伟跳伞逃生，后被证实牺牲。美EP-3侦察机亦受损严重，在不经我方同意的情况下，擅自迫降在我国海南岛陵水机场。
撞机事件发生后，我方要求美方给予一个应有的说法。可他们却毫不在意，竟然多次推脱找理由，就是不愿诚恳道歉，企图蒙混过关，这极大地伤害了美方与中方的友好感情。
为此我国政府采取了强势态度，誓与美国当局不妥协，由此上演了那一段“美当局六易道歉信”的经典故事！
图|海军航空兵飞行员歼-8II战斗机驾驶员王伟
从事件上来看，从头到尾都是美国的责任：是美军侦察机无端闯进我国南海经济区上空，肆无忌惮地侦察我南海情报，我方没有直接用导弹把其打下来，这已经是我们很人道主义了。
我方只是派出战斗机行以监视与拦截，向其释放尽速返航、不可继续深入的信号，可其不搭理不说，还恼羞成怒地贸然调转机头方向，导致了两架战斗机一伤一毁。
随之，美侦察机又在没有得到我方许可的情况下，擅自迫降在我国陵水机场。然而，这还不是最过分的。
事件发生后，我国外交部主管美国事务的负责人周文重，立马约见了美国驻华大使普理赫，陈述了南海撞机的详实经过，要美方给中国一个合理的交代。
图|外交部主管美国事务的负责人周文重
普理赫在来之前，就已经接到了总统小布什的指示，要保持足够的“高调”，哪怕是美方无理也要据理力争。
于是乎，普理赫完全不赞同周文重陈述的事件经过，说事情是由中国飞行员王伟引起的，王伟4次驾驶战机抵近美侦察机，最近的一次两机距离只有3米，两机都是超音速飞行，气流波动比较大，因此导之了两机相撞。
美军对中方战机的损毁和飞行员的失踪深表遗憾，愿配合中方在坠机海域搜救失事飞行员。
如此轻描淡写的态度、含糊其辞的说法，完全就是在随意糊弄中国政府！
图|第43任（第54—55届）美国总统乔治·沃克·布什
周文重立马予以反驳，美军侦察机未经中方许可，擅自闯入中方南海经济区，我国出动战斗机监视与拦截这是应有之举。美方军机擅自调动机头方向，这才是导致两机相撞的根本原因。
其次，美机又在没有中方许可的情况下，擅自降落在海南岛陵水机场，这是无论如何都说不过去的！
普理赫又狡辩道：美机并没有进入中国领空和领海，而是在国际水域上空飞行，美机享有飞行自由，中方不该派出战机进行监视与拦截。
在撞机事故中，正是由于中方两架战斗机的挟持，美方军机驾驶人员太过紧张，才出现了那样谁也不愿意看见的一幕，美方才是最大的受害者。
图|美国驻华大使普理赫
普理赫这一说法，完全没有道理。
众所周知，一个国家的领土完整不光包括领海、空、地，还有在外的大使馆、军机、舰船、公职人员等。
我国的领海范围为12海里，美军当时确实不曾进入我国领海，然而却进入了我国专属经济区。专属经济区是沿着领海向外扩展200海里，当时撞机事件发生的地点距离我国海南岛仅有70海里。
国际公约曾有规定，某国飞行器是可以在另一国专属经济区内飞行，但仅仅只是飞行，并不包括可以随意侦察，以及其他公然危害他国安全的行为。
EP-3战机本就是美方军专用侦察机，这是全世界都清楚的事情，我方对其以监视与拦截，这完全是应有之行为，而美机公然调头，这是明显带有攻击色彩的。
图|美国EP-3电子情报侦察机
至于说飞行自由，美机目的本就不纯，何来自由一说，我方只是派出战机监视飞行以预警，普理赫所谓的“挟持”一说根本站不住脚。
甚至，撞机事件发生后，受损的美机在不经由我方许可的情况下，公然降落到我方机场，这本就是一次赤裸裸的公然入侵行为。
美方却并不这么认为，他们说这只是一次意外，并不是美机故意要降落到中国机场的，实在是当时飞机受损严重，不得已而为之。
普理赫代表美方向中方提出：要中方根据国际惯例，切实保证好美机完整以及机组人员的健康与安全，尽速把美机修好后，连人带飞机一并归还。
图|美国EP-3型侦察机受损后非法降落在海南陵水机场
在媒体上，该EP-3侦察机所属的美军太平洋总部发言人，同样气势凌人公开发表了这一返还要求。
这大抵是美军的骄横由来已久，他们一直以为自己是“世界警察”，所有行为都是正义的，其他国家需要服从他们。这一言论在当时，引起了社会上极大的反响，国际舆论几乎都站在中国一方，对美国的行为表示抗议和谴责。
这也是很好理解的，依据以往国际惯例，凡有不明敌机侵入他国，该国是可以直接用武器击落的。
一个拥有完整主权的国家，是决不会允许他国侦察机随意潜入刺探国情的，更不会把侵入国家的受伤人员与装备都让其恢复好再归还。
图|国内报纸上刊登的关于美国无端侵入我国领海，致使我国优秀飞行员王伟牺牲相关内容
美军太平洋总部的公然发声，引起了诸多国家人民的谴责与抗议，这让美方当局有些坐不住了。小布什无奈之下，只好亲自出马来平息事件。
他的言辞很是精致，像“美国已给中国时间来做正确的事”这样的妙语信口拈来，直接把撞机事件说成了一起意外，对于中方战机和飞行员的遭遇决口不提，最后依旧要求中方完好归还美侦察机与机组人员。
除过口头上的嚣张之外，美太平洋海军在美当局的要求下，以“监控局势发展”的理由，派出三艘大型驱逐舰组成编队，前往海南岛附近海域不停游弋，需要停泊的时候就停在我南海地区，欲以武装震慑中方不要乱来。
图|小布什正在讲话
如果按照美方的意愿去进行，我方忠诚为国献身的飞行员王伟，他的英灵要如何安息？美国等一众大国，亦会更加看轻中国！
我们爱和平，尊重每一个国家的主权和领土完整，可也绝不允许有他国擅自危害中国，当年的抗美援朝早已向世界表明了中国的态度。
而今半个世纪过去，中国已经更加强大了，我们又怎么会惧怕美国的威慑呢？
善良的中国人民从不懦弱，面对小布什当局的过分举动，我方再次在媒体发表重要声明，向美国提出严正抗议，并清楚给出了我们底线：如果美方不肯诚恳致歉，那么其他一切休谈。
图|我国牺牲飞行员王伟
毛主席曾说：所有反动派都是纸老虎。果然如此，在我方的强硬态度下，美方态度有了一步步的妥协，开始正视起中国的要求。
其实他们也没办法，毕竟那架EP-3侦察机多在中国停留一天，就有可能泄露更多的情报，20多位机组成员一直被扣留中国，他们根本无法和美国人民交代。
4月4日，鲍威尔（美国国务院国务卿）在媒体上表示，对中国飞行员的失踪“深表遗憾”，随即以个人名义给钱其琛（中国国务院副总理）去函，提出美方愿意付出一定的努力，让撞机事件尽快翻篇。
次日，小布什总统在某大会讲话上，再度代表美国政府表示对失事飞行员和飞机表示“遗憾”。同时强调到：“我们同中国的关系十分重要，不应让这个事件影响两国关系的稳定。”
图|停留在海南陵水机场的美国EP-3侦察机
眼见美方有了一定的态度，我方提出了三项基本要求：其一，美方须拿出应有的态度，给中方公开诚恳致歉，就撞机事件、中方飞行员与飞机的损失、未经允许擅自降落我机场等关键问题给出应有的解释。
我们常说“好的态度是解决一切问题的前提”，不管做什么事，好的态度这是必须的。在处理撞机事件上，这是最重要的一点，如果美方没有这一态度，又何谈其他呢？
其二，美方必须承认其侦察机是未经中方许可擅自进入中国领空降落到我海南岛机场的。这是必须要理清的一件事。
如果美方不愿意承认是美方先侵入我国领空，我方暂时扣留美机及机组人员就成了不合法的举动 ，所以，我国要求美国将事情讲清，以避免被美国以此为由倒打我方一耙。
图|烈士王伟生前照片
其三，我方有妥善安置美侦察机之机组人员，美方须得承认我之善意并有所感恩表示。
如果此事没个公开说法，最终把机组人员归还了，美方恶意造谣说中方虐待机组人员，并拿出些“莫须有”的证据，那时候我们倒成了无理的一方了！
如果这三项基本要求美方都能落实的话，那这件事便基本也就揭过去了。但我方以为这是理所当然的事，可在美方看来，这就是“无理的要求”，这不是要他们大大地打自己的脸吗？
在4月5日到10日，普理赫大使代表美国政府与周文重在谈判桌上总计进行了11轮艰苦交锋，最多的时候一天有过三次谈判。
图|王伟驾驶的81192战机
然而，我方本就是有理、有礼一方，又不曾提出任何过分要求，周文重在关键问题上决不做退让。
在美国首都华盛顿，杨洁篪大使频繁约见美国政要，希望他们出来带头，早日推动美国政府向中方致歉，让两国早日回归正常关系。
然而，美国内部的形势并不好，在小布什当局的鼓动宣传下，美国民众对中国的态度很不友好，尤其是机组人员的亲属更是对中国有着一些怨念，他们认为是中方故意扣留，才导致亲人无法归国回家的。
据驻美国大使馆工作人员后来回忆，那段时间他们接到了不少示威电话，同时有不少人有组织地来大使馆举行示威行动。
图|中国驻美大使馆外貌
白天有人在大使馆附近的树上绑“象征对亲人思念”的黄丝带，晚上一些人在大使馆门口点蜡烛守夜祈福。
幸而杨大使比较冷静机智，能很好的处理该情况，他尽可能地照顾大使馆附近人群的情绪，并不曾采取任何激烈行动。他很快地便找到了一个时机，很好地澄清了事件的本来面目。
当时美国著名媒体CNN有人来采访杨大使，杨大使很好地抓住了这一直接对全美乃至全世界人民直接讲话的机会，不加个人色彩的陈述了撞机事件的经过，随之阐明中方友好的立场，让美国民众能知道事情的本来面目。
在采访中，为了让美国民众能更好地了解事情经过，杨大使有过一个非常形象却精彩的比喻：
你们一家人正在家里睡觉呢，突然有一伙人驾车来回不停地在你家附近转悠，你家有人出去查看，结果他们开的大车，把你家的小轿车给撞毁了，甚至连去查看的人也失踪了。发生这样的情况，你肯定要讨回公道吧，哪怕再降低要求，至少也该表示个应有的道歉，以及进行有关赔偿吧！
图|驻美国大使杨洁篪
此专访播出后，对于改变美国舆论的风向有着很大的作用。据美媒称，就是因为此专访，让赞同政府道歉的美国民众比例，从原本的20％上升到了50％以上。
就连连涉事的机组人员的家属，也表示愿意赞同向中国道歉，希望他们的家人可以早日归来。
在我们的多方努力下，小布什当局不得不作了有关让步。4月5日晚，普理赫以个人名义，给中方交了一封道歉信，打算以此代表美国政府的态度。
然而，在这第一稿信件中，对于我方提出的三项要求，普理赫除对失踪的中国飞行员表示关切，其他两项均没有任何表示。
这我方当然不能同意，当即说明其没有丝毫诚意，如果美军不诚恳道歉，那两国是没有谈判基础的，也没有必要继续进行接触。
图|美国驻华大使普理赫
在我方的鲜明立场与坚决态度下，美方选择了再度妥协，在有关措辞上和中方进行了探讨。6日上午，我方收到了美方的第二封道歉信。
这一稿中，美方对中国飞行员王伟的失踪、以及对其朋友和战友的悲痛心情，表示遗憾与关切，较上一稿多了不少诚意。
然而，仍旧没有出现任何与“道歉”相关的英文单词，对于美方的这一顽固态度，我方再次坚决驳斥。
6日晚，美方发来第三稿道歉信，该内容仍没有任何实质上的改变。次日上午，我方负责人再次向其重申了我们的三项要求，表明如果其不按要求来，中方是肯定不会接受的。
美国军方的飞机和机组人员在我们手上，他们没有办法，只得再次选择妥协，就道歉信进行修改。
图|南海撞机发生时美国总统小布什
7日中午，他们递交了道歉信的第四稿给我方，这一稿有了很大的突破，美方接受向中国人民道歉的要求。可是他们却提出来了一个交换条件，要我方在5月7日之前，允许美方将飞机和机组人员运回国。
眼下肯定是不能答应的！毕竟这是我们手里的决定性砝码，如果就此就全部交了出去，此后具体事宜的谈判还如何进行，岂不是又要受制于人？于是乎，就只能继续进行交涉。
8日，周文重又与普理赫进行了两次重要交锋，再次申明中方的三项要求，具体提出了某些修改要求。
当日晚，美方提交了第五稿道歉信，在文辞表述上统一改用“very sorry”这一类深表歉意却又并不十分官方的措辞，首次在信中加入了“未经许可进入中国领空”的内容，去掉了上稿中于5月7日归还美机及机组人员的要求，并首次对中方妥善美方安置机组人员表示感谢。
图|周文重正在发言
第五稿基本符合了我们的要求，然而在有关方面却还是有所欠缺。8日晚，中方又对道歉信中的某些措辞提出了修改要求，美方在与中方经过协商后，遂再次作了有关修改，第六次向中方提交道歉信。
在这次撞机事件爆发后的多轮交锋中，其实一直围绕的就是一个词——“道歉”。
众所周知，在英文里有三个词表示道歉，依据程度深浅先后为：“apologize”、“sorry”和“regret”。美方最初一直用的就是“regret”，我方拒不接受，到后来他们才用“sorry”并在前加上了“very”以加深程度，这才取得了我方的认可。
美方递交的第6稿道歉信，切实符合了我们提出的要求。11日，普理赫正式代表美国政府在我外交部进行提交，并在我外交部长唐家璇的亲眼见证下在递交文本上郑重签字。
自此，中美之间的谈判交锋告一段落，我方出于人道主义，同意美机及机组人员在履行过相关手续后归国。
听到这个消息，这段时间一直被架在火上烤的美国大使普理赫，终于得以大大地松了一口气。
12日，我方工作人员在海南的美兰机场，向美国移交了24名EP-3侦察机上的机组人员，美国政府包下了一架商业飞机，专门把这批滞留在中国的美国同胞接回了祖国。
说到对这批机组人员的处理，我方当时是本着人道主义去对待的，不曾对他们有过任何的过激行为。我们只是按照一般流程，对他们进行看守和讯问，这是应有之举。
图|美国将分解完成的EP-3装进商用飞机
依据《中美领事条约》，我国还先后安排使馆人员对他们进行过五次探视，还让他们打电话或发电子邮件给家人报平安，美方给他们的日用品我方也全部转交。
然而，这些人回国后，却有人说我们把他们当作“人质”扣押。他们大概是弄错了自己的身份，他们并不是来中国观光旅游的，而是作为间谍来侦察中国情报的。
撞毁了我方战斗机，导致我方飞行员牺牲，我们有绝对正当的理由，来管束与讯问他们。
后来，美国总统小布什倒是说了一番公道话，他通过有关公开发表讲话，承认回国的机组人员“健康状况良好，没有受伤，也未受到不当对待”。
图|牺牲飞行员王伟与他的儿子
如此，便只剩下那架受伤严重的EP-3侦察机了。美国提出请求：他们派来专家和设备去到陵水机场，修复好该机后开回美国。
这肯定是不可能的！他国的侦察机不经允许降落在我国机场，甚至还给我国造成了很大损失，再让其完好无损地从中国机场起飞，这对于人民是没法交代的。
该EP-3侦察机的问题，并不仅仅是技术和运输问题，更有着极重要的政治象征意义。我方负责人明告美国，最好抛掉把该机直接开飞回国的幻想，当考虑用其他方式运输回国。
该EP-3侦察机是一架大型专用飞机，重70多吨，长35米多，高度达到10米，两翼之间的距离有30多米长。如此硕大的体型，压根无法整机运走。
图| 等待拆解的EP-3侦察机
我方有要求必须从海口机场出境的，从陵水机场到海口机场的陆路与海路，都不可能容纳得了该机的运输。
美方无奈之下，只好租了一架重型民用运输机，分五次运输拆解EP-3侦察机的装备，整整用了12天才把该机给拆解成能运走的各零部件。
经由运输机再连续往返了总计十趟之后，才把该机以及拆解该机的装备全部运输回美国。
图|拆解下的EP-3发动机
7月4日，也就是最后一趟运输机起飞的次日，拆运人员在上午时分搭乘美方派来的专机从三亚机场出境归国。
至此，中美南海撞机事件，才终于得以告一段落，两国关系渐渐恢复到以往的那种状态。
-完-
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