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[问答] 澳洲墨尔本经转新西兰回国实录

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doyouknow5460 发表于 2022-1-23 23:58:30 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
题图Photo by Sam Beasley on Unsplash

20201007 更新内容（后续）：登机、转机、上海落地、核算检测、隔离酒店入住等；以及一些内容更正
20201023 更新内容（转至文末）：隔离期间、隔离解除、以及不同目的地要求提醒。
写在前面

楼主本周六（10.3）的新西兰航空的飞机，从墨尔本经转奥克兰，目的地上海。
当前各方政策与局势下，不确定性依然居高不下，所以，在上飞机的最后一刻前，谁都无法完全保证旅途的绝对顺利。近一个月以来，我在机票预订、核酸检测、二手闲置处理等方面走了不少弯路。澳洲地广人稀，很多知友的诉求都偏个性化，所以能在网上搜罗到相符的信息还是较为有限。所以，想把我自己的一些个人经历、体会以及经验，分享给大家作为一个参考，同时，之后的回国旅途，不论顺利与否，我都会在这里再做一个更新，作为一个完整的闭环。
为什么回国？

澳洲整体的医疗条件以及人均医疗资源，一定比国内要完备很多（毕竟人口确实少）。我的留学生保险（Bupa OSHC）也曾经在三月份发过通知，所有一切与COVID-19相关的诊疗费用均可以报销（此处有个小坑，后续会提及）。
疫情发生的前半年，我并没有动过任何回国的念想，出于几方面的考虑：

  • 旅途感染风险高
  • 六月底之前澳洲感染病例数量很少少，比例也很低，解封几控制有望提早解除
  • 澳洲医疗条件尚数完备，就医障碍不高，且保险可覆盖
  • 日常居家，在线上课的大背景下，日常开支急剧减少，生活费用处在一个很低的水平
所以，尽管前室友在疫情伊始就购买了一张高价票（当时还在不到两万RMB的水平）赶紧回了国，我却对其嗤之以鼻，认为小题大做，并没有绝对的必要。
然而，尽管澳大利亚全境的疫情在5月份开始向好发展，墨尔本所在维多利亚州也在6月初宣布了降级和解禁措施，但猝不及防的海外入境病例以及隔离酒店相当不利的防范措施（非常多的小道“故事”），使得“病毒源外漏”，加之解禁的两周里，人们太过于放飞自我，维州的单日新增病例数在不到两周内超过一千例，而上半年州内累计病例也只有1300多例。
于是，全澳洲都逐步降低了风险，唯独墨尔本的境界等级提升到了最高的Stage 4，并且附加宵禁措施，边境关闭，其他几乎所有州府均最大化限制了维州人入境他州，甚至非常讽刺的，当多国逐渐放松了澳洲的旅行限制，却都要加上一句Victorian excluded的警示语。
这个大背景下，截止目前，我已经居家生活了9个月，而我来澳洲留学也仅仅度过了14个月。所以，当八月份我的最后一门在线课程结束时，面对仅剩的一门毕业论文项目，以及学校官方通知的”继续停止校内面授“以及”取消12月份的毕业典礼“，而我也不得不面临继续独自一人生活的心理变化。
我高估了当地Government对于疫情的谨慎态度，也低估了自己的心理抗压能力。在异国一个四五百平的大房子里，一人生活（房东去年底回国至今未回，室友为马来西亚人，共同语言太少），除了外出买点生活用品，也只能偶尔在Zoom上课时跟同学老师聊两句，或者因为某些事情，给某个客服电话联系一下。所以，很无奈地，在八月份的时候，我便开始谋划琢磨回国事宜。而原因却如此讽刺：在一个自由之国为了寻求自由而回国。
机票乌龙——关于未来机票预定的一些建议

关于机票这段文字主要针对可行性转机的描述和建议，直飞的话，我只能说挺坑的，因为近几个月已经在新闻里看到了无数次某航司无故取消航班、坐地加价、服务恶劣的消息，加之动辄两三万的票价，也让我对其敬而远之。
太长不看版建议：


  • 非直飞航线，一定优先选购联程机票；
  • 因为”五个一“政策的限制，请优先选择目前时刻表下已正常运营一定周期的航班；
  • 提前看机票取消的费用豁免政策，以免不必要的麻烦；
  • 千万别贪图第三方网站（如飞猪）的”较便宜“的国际机票，即使是所谓官方旗舰店销售的，一旦出现问题，现阶段的维权方式，对于消费者不一定友好；
  • 心理层面上得有”只要不多花钱就是便宜“的认知，不然一旦出现不定因素，可能会需要为更多的”坑“买单。
1. 间接回国版——新加坡航空

八月伊始，为了防止不得不年底回国，但又面临高企不下的票价，我首先定了一张12月份新加坡航空回国的机票。因为几乎所有航司都只能保证近期两个月的行程，而更远的机票开售其实更多的是吸收现金流的考虑，所以，多数航司都有免费退改的政策（其中很多是以航司对等积分的方式）。
保险起见，我选择的联程的后半程，即新加坡-国内城市的这段，参照了目前已确定的航班信息，选择了大概率上不会被取消，且在目前时刻表上运行的航班。然后再选择价钱和时间都比较合适的前段旅程，即墨尔本-新加坡。
选择新加坡航空的原因，很简单：有联程票；价格1000澳币以内；航司服务非常好；新加坡疫情管控严格。
选择关于新加坡航空的几点说明：

  • 转机的机票必须为联程票，除了新加坡公民和永居居民外，除非有豁免政策，否则不允许分段乘机；
  • 新加坡航空是星空联盟成员，权益共享；
  • 新加坡航空的客户服务，无论是接入率、友好度或是解决问题方面，目前是我接触的几家疫情下的航司中最好的，最简单的方式是通过官网角落处Chat Me的界面直接沟通，省时省事高效，同时对中文有特殊要求的话，全系统对中文友好；
  • 新加坡航空的定价策略并无太多的溢价，基本都在可接受范围内；
  • 最新消息，从10月1日开始，新加坡开放澳洲居民的短期旅行限制，除维州居民外，其他州的旅客可以有条件申请短期入境（需有效签证）。入境后核酸检测为阴性，即可解除隔离，这变相为澳洲想要回国的童鞋们提供了一条可行的路子。
关于这张机票的后续：
两周前，我收到了航司的取消通知，原因依然是，面向中国大陆地区的转机仍然保持暂停状态。航司提供免费退改政策，可联系客服人员解决。
一个插曲，我不知道是否为个例。机票取消后，我的账户内查询不到关于这张机票的任何信息了，在官方COVID-19的自助提交退款申请的界面上，填报后也提示无相关预定信息。
所以我只能求助于人工客服，刚开始客服的意思是可能系统未同步，让我等待至十月份再提交处理，后来又跟我说我的机票不符合当下的豁免政策，让我等待新的豁免信息更新。
挂断以后，我又详细阅读了我的邮件，看到了其中对于我符合豁免政策的明确描述，我便又一次联系了客服，并告知原委。可能是我的这张机票在他们系统中是个bug，耗费了大概半个小时，客服帮我手工提交了退款申请，我在几天后便收到了近全额退款（有一刀多的处理费用）。
提示：
自动系统搞不了的话，一定及时联系在线客服，在线客服有三分钟未回复即挂断的机制，所以当你说完thank you，对方又回复No worry时，一定再回复个什么内容，我后续基本回复各种emoji。
2. 间接回国版——途经日韩

在直飞无望的前提下，我开始寻求其他解。查询多方信息后，最终也只确定了经转日韩回国的可行途经。
目前日韩与国内的航司往来的密集度几乎是所有国家里最高的。我在国航的APP上提前预留了信息，国航目前有候补的售票制度，会不定期释放机票信息，只能从候补的端口进行购买。同时，日航、全日空、大韩等航空公司也逐渐增加了不少班次。
所以，其实九月份从日韩回国的最后一程机票并不难买。但是，很遗憾，从墨尔本，甚至是从悉尼前往日韩的第一程，很难在中转机场要求的政策前提下与后一程做到完美连接。通常是时间错位在24小时以上，或者是非同一机场。如果再加上个人行李的因素的话，时间、金钱以及协调沟通成本其实是蛮高的。
因此，当下这条路，如果没有合适的前一程航班的前提下，还是需谨慎，尤其是非联程票的情况，变数可能会很多。不同航司的服务效率和态度是不一样的，涉及到不同航司间的转运航班，很容易出现不同程度的推诿情况。
研究日韩这一部分是我曾经花费时间最长的，但是不确定性是最高的，可行性有可能也是最差的，所以就不再这里赘述了。
3. 间接回国版——新西兰转机

无意中在知乎上看到某知友分享的新西兰转机版，从新西兰走有几个优势：

  • 地理位置近，澳新彼此的政策较为趋同且互相友好；
  • 有成功的先例，且手续等较为便利；
  • 票价比直飞便宜至少一万RMB（以8月份为例，直飞30000+，转机新西兰不到20000）
  • 墨尔本飞奥克兰甚至比墨尔本飞悉尼的手续还要简便。
刚开始，我一直关注着国内航司的机票，南航和东航在9月份一直有留存机票，其中南航的票款要廉价很多，但是因为涉及到行李转运的问题，我咨询了当地的机场和航司，均表示无法完全保证行李直挂的成功。当然，不少知友说直挂东航是没有问题的。
非常机缘巧合地看到了新西兰航空复航的通知，彼时新西兰航空官网并不能搜到墨尔本-上海的联程票，但可以搜索十月份从奥克兰-上海的票务信息，票价对比国内航司而言相当感人，其商务舱和东航的经济舱价格差不了多少，所以这条航线便成为我主要关注和备选的一条。
8月底的时候，又收到了新西兰航空符合”五个一“要求，又增加了一个航班的消息，于是九月底到十月份便出现了新增的机票，但经济舱暂时还只有十月有票。挣扎了半晌，我最终决定购买了10月3号奥克兰-上海的票（官网渠道），并在之后从飞猪上买了前一程的机票（别问为什么，因为便宜且是Premium Economy），当时一度认为自己赚到了，内心深处的OST是哈哈哈哈哈，然而”噩梦“也是从这里开始的。
我选择分段购买的原因很简单：第一，同一个航司，我想当然的认为一定可以联程；第二，因为一直监控后半段行程，便想当然以为当时还没有开放联程票销售；第三，总价便宜（比较来看，分段购买比联程购买便宜3000+）
然后是一段异常曲折的“维权”路，以下经历稍繁琐，可以略过直接看后面的建议。
首先我致电新航（澳洲）热线，告之联程需求，回复说因为目的地机场管制缘故，现在所有手动联程需求均需上海浦东机场方面操作。

遂联系浦东机场，然而9开头的五位数热线始终无法从国外接通，021的号码直接挂断。无奈，找到了一个建议与投诉的021 热线便拨打了过去。虽然接线的大哥不知道怎么弄，但帮我联系了另一个人，被告知，机场应该没有这个业务权限，应该是当地的办事员可以操作，又跟我说新航在浦东的地面业务应该是东航负责，让我联系东航。

我觉得再这么绕下去无果，便直接拨通了新西兰总部的电话。一个非常好的新西兰姐姐（听语气其实感觉更像是阿姨）帮我查看了机票信息、各地法规政策并提供给我一个可行性的方案：延展第二程机票联程至第一程，然后让我联系国内客服取消第一段机票即可。

真正的不悦便是从国内新航客服这儿开始。电话极难接通，动不动便断线，而且等待时间非常长。接通第一通电话的时候，客服跟我说，这个票的政策是不能退改，只能退税费。我查了一下飞猪的购买记录，非常坑爹，上面写着：“退改政策以航司解释为准”。我心里一大群草泥马跑过。

于是我拨打了第二通，我解释说第一飞猪上并没有明确的解释退改政策，第二我并不是有意分段购买再取消，因为我并不知情不能联程的政策。她说，所谓解释权归航司，说的就是不能退改这个意思，第二她告知我官网上早已在复航时明确了必须联程才能登记的提示。第一段解释非常流氓，就是说“我并不提前明确责任，但是出现问题就以我的为准”的套路。于是我们在第二段解释上开始掰扯，我说我在新航澳洲和新西兰官网上没有看到任何提示信息，而她一直说在官网头版banner上方有。掰扯不下，我便要求其提供网址信息，提供过来我才知道，她说的是新西兰航空中国官网界面。于是我无语了。这很尴尬，因为我从来不曾登录过中国官网，毕竟我不在国内，我所有的直接或间接网站（无论输入还是搜索）都不可能导向到中国官网上，但是人确实明确写着这个提示，说实话我无法为当时的情境做任何有利于自己的分辨。但很可恶的是，这个国内的客服并没有想为我解决问题，并且强逼着我将电话挂掉。生平三十年，我真没遇到过一打客服热线，客服要求强挂客户电话的！

我搁置了它一段时间，因为之后的两天，我再没有接通过国内的客服。这周一的时候，因为行程临期的缘故，我便又联系了一遍，依然无法接通，于是我转至新航总部的客服，寻求帮助。对方给我的答复依然是，因为是在agent处购买的机票，他们无法处理，需要我联系国内的代理或者客服，并给我出谋划策，说原则上这种情况可以寻求他们的manager解决，可以cancel for credit。我只能按照人的要求再次重拨，依然无法接通，只是这一次电话直接接转至其总部。死马当活马医，等待十分钟接通以后，我把我所有的经历与无解全说了一遍，最后的这个哥们大概听出了我的极度无奈，说他联系下他的上级，看能不能帮我处理。大概我在电话旁等待了将近15分钟，他言简意赅地回复我说，帮我处理完毕了，最终cancel掉保留等值credit。一切才算是最终结束。
关于新西兰航空及新西兰转机的一些Tips：

  • 机票只能购买联程，或者确定有联程票的时候，购买单程然后联系新航客服手动延展航程，否则，不能在奥克兰机场直接中转，且明确告知行李无法直挂；
  • 类似的国外航司的客服咨询问题，如果国内客服不友好，或者整个客服体系对中文不友好，英文能力尚可的话还是建议联系其总部客服人员，一方面他们权限会比较大，另一方面，服务意识上也更以客户为主；
  • 新西兰不入境转机需要申请NZeTA，其实就是一个官方供转机乘客的一个类电子Visa，下个官方APP然后缴纳9新币注册即可，通常72小时内审核通过；
  • 目前如需入境新西兰的话，政策上管制还是比较严格的，普通游客并不允许入境，并且入境后需按当地政策隔离，目前暂未看到更为友好的信息。如果有更新的信息的话，也欢迎知友共享。
  • 有知友提到可以新航联程东航，并且东航提供行李直挂的业务，我的建议是，在所有信息都不明确的前提下，联系客服提前了解政策和情况，避免出现更多的不确定性事件发生。
  • 【重要提示】据我观察：新西兰航空官网时常在航班前一周内，不定期释放出一部分机票，如果大家有紧急回国的需求的话，不妨时时关注其官网信息。
  • 【重要提示】目前的国际机票，如非有明确且可接受的政策的话，建议还是以官方渠道购买为主，互相扯皮太牵扯精力。
  • 澳洲PR和citizen出境需要申请豁免（当然，这跟我没啥关系，仅友情提示）
关于维州核酸检测的一些“坑”

1. 没有车的话，该去哪检测？

维州因为病例大爆发，提供了很多drive-through的检测通道，即时取样，即时离开，可以说是极大地便利了有车一族，并且有效遏止了因检测带来的交叉风险。
但是对于没有车的人而言，比如我，该怎么最方便地进行检测呢？如果你在墨尔本city住的话，这个可能不成为问题，city里提供多处walk-in的检测地点，并且也不需要预约，直接去即可。
像我这样住在郊区的且没有车的人，而周围最近的四个检测点全部是Drive-in或drive-through，该怎么办？我邮件咨询了其中一个意向检测点，其工作人员告知，可以搭乘出租车或者Uber前往。
说实话，这对陌生的司机而言，如果乘客携带病毒的话，这其实是个不小的风险。我没敢打Uber去，最后还是联系了我的马来室友，付了一点路费，托他带我去做了检测。请求帮助的这个过程说实话还是挺忐忑的，毕竟文化背景不同，我也担心人家觉得危险不愿意前往，但无论如何，这是一条解决路径。
所以，如果不得不去drive-in的地点检测的话，如果自己在这边可以开车当然最好，不行的话，寻求附近亲朋好友的帮助或许是最优解了。
2. 怎么获取正式的报告？

维州的Drive-through和walk-in的检测点，无需referral，无需预约，直接前往即可检测，结果会在三天内以短信的形式发送到手机上，然而这种方式，想要获取PDF报告，据说不是很容易。
所以通常的解决方式是，联系GP，由GP开具referral，携带至官方指定检测点检测，出结果后，GP可以在其系统内帮你出具报告。而有的检测机构可以不经过GP直接将报告发给你，比如4Cyte。
我最终是在4Cyte做的检测，4Cyte不接受无referral的检测需求。所以首先需要联系一家诊所的GP，要求其出具检测单。通常GP会问你一些问题，比如症状、病史、药物记录、生活习惯以及个人信息等等，其中如果是旅行许可的缘由的话，他们还会问旅行目的地、时间等等。如果你有保险的话，GP的费用是可以报销（bulk billed)的，我是Bupa的保险，大多数一般诊所都与其有合作，可以不用支付费用直接bulk bill；即便未与Bupa合作的，也可以支付费用后，凭相关凭证在其网站上手动报销。
小提示：Bupa报销单据上必需的信息：姓名、服务时间、服务内容描述、收费、服务提供商信息等等，否则会被驳回请求。
4Cyte提供的取样点均为Drive-in，全程必须在车内不允许出车半步。检测结果24-36小时内发送至手机，凭检测结果可以联系GP打印报告，或者直接发送邮件至support@4cyte.com.au来获取。

澳洲墨尔本经转新西兰回国实录 第1张图片

澳洲墨尔本经转新西兰回国实录 第2张图片
3. 关于3天内检测报告的要求

官方解释是，出发前三天内（不含当天）由当地政府指定检测机构出具的检测报告，只要出具时间在三天内即可。也就是说，我10.3出发，最早的出具时间不能早于9.30日。
讲真，三天时间其实挺尴尬的，各地检测出结果的效率并不一致，很难估计一个非常准确的时间。我是9.29日下午临下班时间去做的检测，考虑的两点便是，避免检测太快当天出结果，也防止第二天再去检测时间缓冲不足的情况。
事实是，我在第二天下午4点左右，也就是整24小时之后收到了短信通知，然后我发邮件至4Cyte，于第三天一早收到了正式的PDF报告。
4. 关于小程序国际防疫码资料提交

这个步骤很多人说非常顺利，但是之前我看到新西兰大使馆关于报告出具时间的解释，着实让我慌了。

澳洲墨尔本经转新西兰回国实录 第3张图片
因为我的报告上只有取样时间（Collected date）和打印时间（Printed date），如果按取样时间界定的话，那我就无比尴尬了。所以我在上传的时候，同时上传了短信以及报告作为相互的辅证，但似乎小程序的系统还是有bug，大使馆的系统只接收到了短信截图，然后给我否掉了。
时值国庆，领事馆休息，值班人员很少，审核并没有像某些网友所说的半小时秒批的程度。所以，获得报告的第一时间一定立刻提交，如果有什么问题还能马上想办法联系大使馆解决。

澳洲墨尔本经转新西兰回国实录 第4张图片
5. 避坑：关于检测费用

官方通告检测是免费的，4Cyte是可以直接bulk bill的，但是我却被4Cyte收取了120刀的检测费用。问及缘由，竟然是因为我是个人目的为由且无症状进行检测。但是，我说自己是为了travel permission，这一点又是大使馆所的通告里明确要求的。
缴费只能通过电话信用卡扣款，问客服是否可以clAIm repayment，客服的回答也是一样，说如果是因为有症状而检测的话，才可以。
不知道是不是所有的检测单位都是如此。但是如果你也准备去附近4Cyte检测的话，个人小小建议，GP问你是否有一些症状时，可以说自己有Running nose之类的轻微症状，或许能逃过收费的要求。
当然，我也准备要一份检测的detail account，试着上传到保险公司，看是否可以退款，毕竟这也是一笔不小的开支。
闲置、二手处理的那些事儿

最近读了一些有关极简生活的文章和书籍，也在不断践行着其中的一些理念。离澳前，我将我自己不再带回国的闲置物品归为以下几类：

  • 可回收物品：即无实际变卖价值的衣物、家居用品等；
  • 废弃物品：目前无回收途径，但有变卖难度的产品，如廉价的toaster、sandwich maker以及锅碗瓢盆等；
  • 有变卖价值物品：电子产品等。
关于可回收物品

澳洲本身有很多回收公司，定期（一般为月）给各家住户邮箱里寄送回收袋，并在指定时间回收特定物品，比如衣物、家居、书籍等等。在很多商场内，也会有各种公司合作的collection centre，你可以将指定要求的物品送到该处回收。
然而因为疫情的缘故，常驻在我住处附近的几大回收商均停止了业务，商场除必需品外其他商家也都暂停营业，于是我便面临无处可回收的境地。
也算是一种偶然，有一天我记起社区图书馆的停车场内好像有回收衣物的回收筒，便用Google Maps的街景功能看了下，果然有。于是我将手中的这些可回收的物品投进了那里。
然而，这些回收筒是否还在正常的运转未可知，我登录了筒上的网站，现在均是无法显示的状态。而且筒旁还有一些其他人扔的物件，感觉也有些时日了。
关于二手销售

二次疫情前，我主要在亿忆和今日澳洲APP上刊登出售信息，基本一周内就会有买家联系购买。但因为Stage 4管控，出行不便，我很多东西在上面，有人问，但一看地址，便没了下文。
也有一些像「呼啦」一样的小程序在做着二手交易的生意，但坦率讲质量均不佳。
于是，我只能扩大受众范围，把几乎所有待售物品放到了eBay上销售。大家不需担忧便捷性，eBay的整体流程还是很人性化的。大多数商品都有过往链接，只需要小幅修改你的特定信息，定好价格上架即可。
物流方面，可以提供邮寄和自提的选项，看买家如何要求。邮寄的话偏大件商品，建议使用sendle的服务，价格合适，可上门取货（但需要自行打印标签）；中小件的商品Auspost性价比更高。然而最近auspost的业务量过大，投递时效非常差。
我的可销售的闲置物品，80%最终是在eBay上卖出去的。你只需要注册一个eBay和一个PayPal账户即可，个人卖家eBay不收佣金，PayPal收款会直接扣除3%的服务费（略坑）。
如果大家有更好的销售渠道，也欢迎分享。
废弃物品

有实用价值，但是暂时没有回收渠道，或者变卖起来费劲的物品，比如我的文具、厨房用品等等，是比较尬的存在，目前除了扔掉和送友人，在澳洲这边似乎也没有特别好的方式。如果大家有什么推荐的话，欢迎分享。
总之，疫情当下，回国的原则，还是以轻便为主，没必要的东西，还是应该果断放弃。
结语

以上就是我啰里啰嗦的一些经历，也希望能对一些将要回国的人有借鉴的意义。
后天我将踏上回国的行程，一切顺利的话，之后我将把自己后续遇到的一些事件和经验做补充分享。
希望回国的小伙伴们，都能一切顺利。
Stay safe.
20201007 内容更新：

1. 更正：eBay销售佣金

eBay销售物品，不论个人卖家还是商业卖家，均会收取佣金，大约不到交易金额的11%。
这个是我大意了，eBay是按月扣除相关费用，我也是前两天刚刚收到了invoice的邮件，看到了其中的金额还是着实惊诧了一番。所以大家不到万不得已，还是慎用吧。
2. 补充：eBay的其他费用

如果使用eBay账户内提供的postage label（邮费）购买的服务，普遍价格比直接在邮局要便宜，但是也有例外，因为eBay主要是standard和express，而没有更慢速的eParcel可选择，而eParcel是邮寄包裹时最便宜的一种方案。
取消使用eBay提供的postage有一个坑，因为需要Auspost系统确认，在其确认之前，邮费还是需要支付给eBay。所以，虽然我最终没有使用eBay提供的postage，但是因为取消申请一直没有被确认，所以invoice里还是有这一笔费用，等我有时间再跟eBay argue一下吧。
综上所述，eBay真的不是个适合个人交易的平台 ‍♂️
3. 乘机事宜（内容补充）

a. 前往机场

目前skybus是不定期运营的状态，所以打车是首选。DiDi、Uber以及时光机，都可以成为选择。我比较推荐DiDi，原因无他，便宜！如果你有未注册的手机号的话，新注册还可以享受10刀的优惠券，综合算下来比Uber便宜20%-40%不等。现在疫情的原因，Didi的司机数量也比原先多很多，所以不需要太过于担心叫不到车。我在郊区，轻轻松松三分钟内司机接单。
b.机场值机

题外话：墨尔本机场的手推车需要收费，$4
非常重要的一点，一定要比以往再提前一个小时去值机，尤其是你不能走优先通道的时候（商务舱、星空联盟金卡以上）。
墨尔本现在几乎没有国际航班，据说，整个墨尔本国际航站楼，目前也主要为这一趟奥克兰的国际航线服务。
如果你是联程至上海的话，值机的时间会非常久。工作人员会检查你的绿码、NZeTA，跟你确认相关的旅行信息，同时最费时间的事件来了：工作人员需要当场给新西兰移民局打电话，确认你是否符合联程转机的要求，同时工作人员会被授权一个数字码（我也不知道有什么用）录入到航班的系统里。电话接通后事情会很简单顺利，然而接通这个电话，估计最长会耗费十几分钟的时间，再加上值机排队，整个过程会非常冗长不堪。
c. 安检

不知道是不是错觉，现在墨尔本机场的安检有点闹着玩的意思，电子设备啥的都不需要从包里拿出来，跟乘坐国内航班安检时的简易程度不相上下。
奥克兰机场中转时，会进行二次安检，这次安检很严格，符合常规国际航班的要求。
d. 登机

墨尔本机场登机口只有一家café开着提供餐饮，其他所有的服务均关闭，premium lounge也不开放，所以，安安心心在登机口附近的长椅上等着就好。
登机的过程，也并没有限流或者保持距离的要求，所以各位请自行注意就好。
e. 转机

奥克兰机场转机服务，是一个专门划分的区域，所有转机的乘客均在gate 15换乘巴士前往其目的登机口。
转机区域内，有一家免税店，可以购买一些酒食。据柜员称，他们目前也只是试营业状态。
餐饮的话，有一个快餐店的临时手推车在大厅的一角，可以订餐，之后叫号取餐即可。餐食种类较少，就是一般的汉堡之类的食物。
区域中央有几台售货机，可以购买饮料，价格略贵。
f. 转机乘机

奥克兰到上海的航班乘客，来自澳洲通航的各州以及新西兰本地居民，航班几乎满员，当然主要以中国人为主。（遇见了一家四口的老外，不知道是不是举家搬迁。。。）
g. 飞机餐

很多人都建议说，不要在飞机上饮食。但是，说实话，航程太长，忍饥挨饿太难了。我倒觉得，如果自己卫生保持得当，防护也得当的前提下，大可不必太过于紧张。实际上，飞机上几乎没有人拒绝餐食。现在回国的限制和要求这么多，其实相当于已经提前筛掉了很多风险。
当然，这属于自我选择。从我的角度而言，没什么太大必要恐慌（尤其澳新出发的人整体素质还是OK的，骗绿码的概率应该比较低吧）。
h. 落地出仓

落地以后，不用着急取行李，因为出仓是按照座位从前往后一排一排安排撤离的，会有机场的工作人员检查每一个人的健康声明申报，取得二维码才可以离开。所以如果你在比较后排的座位的话，很有可能会等待一个多小时才能出仓。
健康声明可以在小程序里搜索“海关旅客指尖服务”，也可以登录新航给你邮件发送的链接。申报有效期为24小时，所以在转机的时候填报就好。
i. 题外话：关于优先身份服务（优先登机、升舱等）

我自己是星空联盟的金卡会员，但是说实话，除了值机时增加行李额以及走优先值机通道外，这趟旅途，我基本没有享受到星空联盟金卡应该享受到的其他特殊待遇。即便航班上仍有高级仓位，也没有工作人员引导升舱的服务。所以，如果你也是类似的会员的话，不要抱有太大的期望，尤其是升舱。
4. 落地上海及隔离安排

这趟航班落地较早，北京时间6点半左右落地，所以几乎没有其他的冲突航班，也因此下机的旅客主要是这趟航班的旅客。
强调这一点的原因是，整个下机、交表、核酸检测以及后续的排队安排隔离酒店，都相对比较顺利，除了等待去往隔离酒店的大巴外，其他环节几乎没有等待的情况。所有的通道都是单向的，所以也不用担心迷路找不到方向。
出仓后，携带健康申报码以及护照，首先进行的是核酸检测表的领取，通常只需要做鼻腔检测。如果你在申报时，填写了一些症状，比如流涕的话，工作人员会将你带到体温检测区，量体温，并且会要求你同步做咽部的检测。
健康申报一定不要隐瞒，否则一旦出现感染风险，可能需要承担法律责任。楼主有长期花粉症，近来澳洲入春，所以鼻炎症状比较严重，也因此如实填报了流涕的症状，经历了上述的所有环节。
然后，带着检测表前往下个地点领取取样管，工作人员会打印条形码粘贴到表和管上。
随后，按照动线的指引去检测地点，取样检测。
国内的取样棒的端头比澳洲的小一些，所以相对而言，鼻腔不会有当初做检测时的那种特别的不适感。
取样完毕以后，在跟着大部队去取行李，然后随着路线去往隔离酒店候车区。中间会再有一个二维码申报，需要填写个人信息以及隔离后的目的地去向，然后排队等候安排即可。
隔离是按顺序安排，且随机的。
楼主被安排到了黄浦江边的温德姆酒店，住宿和餐饮标准也略高：400+100。
普通的标间，一套床上用品，一箱矿泉水，一大套洗漱用品，卫生间干湿分离，有浴缸，不提供洗衣服务，不提供日常清洁服务；每日三餐按时送至门口架子上，每日三次上报体温，可以收快递以及塑封好的食品外卖，不能收普通的熟食外卖。
特别想要吐槽的一点是，温德姆（Whyndham）酒店好歹也是国际性知名大连锁酒店，疫情期间，我也不想过多要求什么，但好歹前一个人退房以后把卫生打扫干净吧？！但是我却见到了矿泉水瓶以及巨恶心的垃圾桶，实在是无力吐槽了。终于能明白，当初花总为什么在微博上曝光那些酒店了。服务标准化，也没那么难吧？？
20201023 内容更新：

隔离解除已五日，上海解除隔离后，期间前往北京办理了一趟个人事务，然后回到自己的家乡，太原。
这部分重点说一下，怎么更健康地度过隔离的漫长时光，隔离解除以后的一些事宜和注意事项，以及上海、北京、太原三地目前的健康码政策。
1. 隔离时光

三餐

早上7点-7点半会送早餐，中午11点多是午餐时间，晚餐一般是在5点多。这可能是你我这么多年以来最为规律的饮食了。餐食的内容，不要抱有太高的期望，也就不会太过于失望。尽管享受100块的高标准，但实话讲，真的挺一般的，也不知道是不是因为国内近期的物价上涨的缘故。
言归正传，总结下来，早餐主要是碳水，各种馒头、包子、烧麦之类的，外加一盒奶制品或饮品以及一颗鸡蛋，一句话，足够吃饱。午餐和晚餐，就是米饭和四个菜，荤素的比例不一定，但是整体口味偏清淡。
没有夜宵，也不允许常规意义上的外卖，据说真空包装的食品可以买，但我也没尝试。不过因为餐食太过寡淡，第二周我在某东上买了两瓶饭扫光的辣椒酱，结果前台不允许送上来，最后只能寄存或者退货了。
饮品

酒店备了一箱24瓶500ML的矿泉水，但是根本不够喝。虽然可以自己烧水，但是水质如何，还是会有一些担忧。所以，紧握刷淘宝的手，放心购买即可，亲测在此基础上买了4桶4L的农夫，最后都不够喝。多喝水有益身体健康，这个还是不用控制了。
至于酒饮料，大家可以放弃，是不被允许的。我隔壁的小伙伴买完以后，不给送，不得不再退掉。新西兰转机区有免税店，大家如有需要的话，可以在那里买两瓶酒，我走的时候打八折，不知道现在是否还有这个折扣。
可能会无聊的生活

尽量把一些重要或者需要大块时间来做的事情安排在这个时间段内，最好呢，给自己做一个日程表。我因为有论文的缘故，所以事情还算饱和，每日给自己按照一个半小时作为一个时间块来安排事务，同时呢，也排了一定的娱乐时间，以及每日固定的锻炼时刻。
酒店里跑步可能困难了点，但是大家可以淘宝搞一个健身垫，在keep上或者其他APP上找一些室内锻炼课程，要不然，14天过后，就算餐食一般，你也会涨不少肉的。
关于网络

这个是真的得吐槽，温德姆酒店的网真的巨差，尤其到晚上八九点以后，WiFi慢得要死，4G也像是屏蔽了根本啥也刷不出来。不知道，是否跟网上传言的夜间会关掉5G基站有关，反正就俩字：巨差！
所以，大家提前做好心理准备，据说温德姆信号差是出了名的。
洗衣服

洗衣这件事情，只能从两个方面自行解决了，一方面尽量减少换衣的次数，另一方面依靠浴缸啥的自己想办法处理吧。俺的懒人招是，期间基本就一两套睡衣来回换，外出的那类外套裤子袜子之类的就不在酒店里穿，尽量减少了更换的次数，然后临走之前统一洗了一批。 ‍♂️ 大家可以按自己的习惯来，我的懒人招仅供参考。
各种慰问电话

隔离期间，大家可能会接到各地防疫指挥部、派出所、社区居委会的电话“骚扰”，基本都是一样的信息统计。我在隔离期间，收到了四五通电话，甚至还有我几十年没回去的老家的防疫指挥部的来电，问的全部都是入境、隔离以及核算检测的所有个人信息。
工作人员其实都不容易，信息共享确实做得也没那么实时，甚至有缺漏。个人建议，大家多多理解，多些耐心，特殊时期特殊对待吧
2. 解除隔离

解除隔离特别简单，结束前两三天核算检测阴性，基本就没什么问题了。收拾行李、退房、缴费、领取解除隔离通知书以及核算检测阴性报告，然后离开酒店即可。
一些Tips可以分享给大家：

  • 酒店会提前几天打电话到房里，问是否需要预约出租车。如果你是要去机场或者高铁站，一定提前看好跟酒店的距离远近，如果20Km+的话，自己叫滴滴真的比出租车便宜。我去虹桥花了180，滴滴快车只需要110……
  • 退完房以后，门口可能会有某公司的快递摊位，可以寄送自己需要的快递，据说也收行李，大家可以自行咨询，因为国内的航班只能托运一件20kg的行李，如果高级仓位和金卡以上会员，可以额外再加一件。大家自行衡量。
  • 解除隔离的当天夜里12点，国家政务系统里的健康码才会更新为绿码，不过实际操作中，各地的健康码并不一致，我去了几个地方都不一样，甚至有同一个城市不同的场所也略有区别的情况。大家提前问清楚，避免麻烦。
3. 三地健康码

上海：
据说解除隔离后，在上海的移动是不受限制的，我朋友之前隔离结束后，在上海耍了一周，一切正常。
北京：
乘机去北京，需要提交解除隔离证明给值机人员备案。同时，航空公司有发短信说需要做健康申报，但不知道是不是遗留系统的问题，实操过程中，目前并没有人在我下机后检查申报情况，不知道这个属不属于普遍现象。
进入北京前，需要在“京心互助”小程序申报进入北京的个人信息，包含入京的目的以及目的地。
北京市内游走，一些公共场合可能会需要进入“北京健康宝”小程序，扫描商家二维码登录信息，显示正常的会予以通行。
目前并没有人检查国家政务机关的健康码。
太原：
落地太原出仓时，会有二维码指示健康申报，申报的表格设计稍微有些反人性，有一些奇怪的选项，在其他地区是没有的，不过检查也似乎没那么严格。
太原市内游走，个别场合如医院，会需要扫描“通信行程卡”二维码进入公众号，获取个人健康相关数据，然后放行。
以上便是我回国的所有经历，供大家借阅。本篇文章就此完结，如果大家仍有疑问的，欢迎留言，我知无不言。


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精彩评论20

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沙发
1989傻丫头 发表于 2022-1-23 23:59:12 | 只看该作者
 
博主方便分享一下在国外可以打得通新西兰航空上海分事处的电话吗（021开头那个号码）？谢谢
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板凳
幸福已花开 发表于 2022-1-23 23:59:59 | 只看该作者
 
办事处的电话永远打不通，我后来打的是021-23253333，但是其实也是接通到400的专线内，只不过从国外打更稳定些。
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地板
hesine 发表于 2022-1-24 00:00:27 | 只看该作者
 
好的，谢谢博主。
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5#
cong123456789 发表于 2022-1-24 00:01:06 | 只看该作者
 
你好 博主能告知过境签怎么办理吗？到奥克兰机场后需要隔离吗？还是直接办理转机就可以了
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6#
妖孽白要你命 发表于 2022-1-24 00:01:20 | 只看该作者
 
同问，经奥克兰到上海的票说要过境签啊..
[思考]
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7#
流光飞舞 发表于 2022-1-24 00:01:40 | 只看该作者
 
不出机场边境，通过转机通道转机，就只需要NZeTA，不需要transit visa。如果你非联程票，你得联系后半段航程对应的航司，看是否可以行李直挂，是否可以在转机处打印登机牌，可以的话，就不需要出机场，也就只需要NZeTA
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8#
N鬼神 发表于 2022-1-24 00:02:36 | 只看该作者
 
如果你是非联程票的话，你得问后半段航司。联程票肯定不需要过境签，只需9块申请NZeTA即可
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9#
静馨ZY 发表于 2022-1-24 00:02:47 | 只看该作者
 
好的好的，多谢了[赞同]
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10#
槎城小将 发表于 2022-1-24 00:03:36 | 只看该作者
 
所以墨尔本出发从奥克兰转机的话 就要向新西兰使馆申请核酸码，而不是澳洲使馆 对吗？
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