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[军事] 大陆宣布常态巡查厦金水域,岛内曝台海巡船如遇威慑,可直接开炮

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彼岸烟逝 发表于 2024-2-20 13:04:20 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
近期,大陆一艘快艇在金门北碇东约2.8公里水域,与台“海巡署”船只追逐过程中突然翻覆,结果造成两名大陆渔民死亡。大陆海警部门18日宣布,福建海警局将加强海上执法力量,在厦金海域开展常态化执法巡查行动,此事立即在岛内引发强烈反响。有岛内媒体声称,19日上午有4艘大陆海警执法船在厦金水域开展海上巡查行动,这些中大型海警船航行位置分别围绕金门岛正南方、正北方、西南以及东南方海域,恰好形成“高压合围”之势。
大陆宣布常态巡查厦金水域,岛内曝台海巡船如遇威慑,可直接开炮 第1张图片


据岛内媒体报道,面对大陆相关部门一系列积极有效的反制措施,台陆委会“恶人先告状”,拒不承认存在粗暴“执法”行为,甚至振振有词地表示,事件起因是大陆渔船“进入金门限制水域作业”,由于陆方渔民拒绝配合台“海巡署”登船临检,在双方船只追逐过程中快艇不幸翻覆,企图凭借一家之言,将事件的起因和责任推得干干净净。
不过,面对大陆方面要求查明事实真相,并严肃处置相关责任人的合理要求时,台当局却始终不愿提供关键的现场视频图像证据,更无法解答船只翻覆事件中的诸多疑点。令人深感疑惑的是,台“海巡署”在海上执行巡查临检任务时,采集现场“执法”视频图像是必须一环。换句话说,台海巡机构在执行公务期间,必须对执法过程进行全程视频录像或拍摄照片,这是“执法”取证的基本操作,所以根本不存在现场证据缺失、航行轨迹无法记录等技术问题。
那么为何到现在还遮遮掩掩,不肯深究其中要害信息?到底有什么不妥之处让台当局自始至终不愿将真相公之于众?为何到现在未就相关事件详细经过向大陆通报或进行说明?台“海巡署”在所谓“执法”过程中,有没有动用水炮或其他强制手段?
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值得注意的是,岛内“海委会”和“海巡署”在未经过事件厘清和充分调查的情况下,一再片面强调台“第十二巡防区”下署第九海巡队人员在事发当日是“依法”执行职务,整个“执法”过程并无不当之处,丝毫没有表现出对大陆罹难渔民最起码的尊重,与此同时,台“海巡署”对整个事件描述明显欲盖弥彰,含糊其辞。
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除此之外,台陆委会还“倒打一耙”,反而向大陆抱怨,要求大陆“对渔民加以约束”,单方面指责大陆方面“纵容所谓‘三无船舶’进入相关水域违法滥捕”,并表示将继续在厦金水域严格“执法”,不排除使用武力坚决驱离。需要特别指出的是,有岛内媒体声称,如果台“海巡署”船只遭遇大陆海警船或遭到陆船碰撞时,一旦生命安全遭受危害,台海巡船船长可视情况,自主决定是否直接开枪开炮射击。
其开火的依据,就是2023年由顽固“台独”分子管碧玲亲手炮制的台海巡机构管理条例,按照该条例要求,将处置突发事件的决定权交给台海巡船只,他们在遭遇特殊情况可在不向上级“请示”的情况下,就能向所谓“越界”大陆船只动用暴力手段。换句话说,民进党当局早就为台海巡机构对大陆渔船渔民进行暴力执法“松绑解绑”,其纵容意图早已经昭昭在目。
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与此同时,台陆委会还一再将责任推到大陆这边,声称依照所谓“两岸人民关系条例”,“大陆船只未经相关许可,不得进入台岛有关限制及禁止水域作业”,因此大陆海警部门在厦金海域执法,意味着挑战台方划设的“禁止水域和限制水域”。然而,国台办于17日就已经表示,厦金海域是两岸渔民自古以来的传统渔场,从来就没有且不存在所谓“禁止水域”“限制水域”。
实际上,所谓大陆渔船“越界”一说,纯属无稽之谈。由于厦门和金门之间的地理距离接近,其中“小金门岛与厦门岛最近距离不到6公里,大金门岛与大嶝岛上在建机场最近距离仅为3.9公里。而所谓“限制水域线”与厦门最近距离甚至只有2.3公里,与正在修建的翔安国际机场最近距离仅为0.8公里左右。”大陆渔船刚出港口就可能进入台当局划线区域,所谓的“禁止水域”“限制水域”完全是台当局私自划界,第一没有经过两岸协商认定,第二也不是两岸共认合法的行为,大陆方面从未承认其存在。
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有岛内舆论认为,民进党当局将所谓“禁止水域和限制水域线”划到大陆眼皮底下,甚至将厦门、泉州等大陆渔民传统的捕鱼区统统纳入台“海巡署”执法范围,就要是通过行使所谓“执法权”,在“灰色地带对抗思维”指导下,依靠“海巡署”公务船只的特殊属性,与大陆进行“柔性博弈”。一方面要通过海上巡检、查扣“执法”等活动体现与大陆的区隔,另一方面以“捍卫渔权”的高姿态寻求岛内深绿团体的大力支持。
事实上,自蔡英文上台以来,为了加强对大陆渔船在东沙水域、厦金水域、澎湖和马祖相关水域进行高强度“巡检”活动,民进党当局一方面积极加强台“海巡署”建设,加快部署大中型海巡船只,在厦金、澎湖和马祖水域增调海巡人员。
另一方面,在管碧玲就任“海洋委员会”负责人以来,台“海巡署”明显扩大了“执法”范围,甚至主动要求以“扩大威力取缔勤务”为由,采取“驱离”“扣留”“留置”“没入渔获渔具”“罚款”及“没入船舶”等六大手段,对大陆渔船渔民进行高频率“执法”。2016年台“海巡署”驱离和抓捕大陆渔船数量为490艘,到2020年达到惊人的1700余艘,4年时间涨了三倍多。
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对于该事件的发生,国台办已三度发声,对台湾方面粗暴驱离大陆渔船致两名渔民遇难,草菅人命的恶性事件,向台方表达强烈谴责,要求台湾有关方面立即放船放人,查清事件真相严肃惩办责任人。与此同时,大陆海警部门在厦金水域已经开展常态化执法巡查行动,这一举措有利于维护海上正常秩序,保障了大陆渔民生命财产安全。


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